[汽车使用修理文集]第一集基础零件的变形 -·人交社版

【汽车使用修理文集】第一集基础零件的变形 - 人民交通.pdf汽車使用修理之集(第一集基础零件的变形)目录 一、提高修理质量的途径 二、选择装配是高质量修理的基础 三、用选配法装配发动机及变速器四、零件合理修复方法的选择 30 五、修理发动机时技术条件的破坏 六、修复后的发动机活塞粗耐磨性较低的一些原因.43 七、曲柄-連杆机构偏斜度的允許偏差八、发动机气缸体主轴承座孔的同心度 九、主轴承座孔尺寸及同心度的修复 十、曲不平衡的原因及其消除方法 十一、影响发动机和变速器同心度改变的因素 十二、变速器轴的平行度 .测量秸果看出,这些气缸体也是变形的,但变形方向朝向气缸盖的一 面,也就是与吉尔-150型气缸体的变形方向相反.格斯-51型气缸体主轴承座不同心度的最大值达到0毫米.实际 上没有一只气缸体的同心度是符合大修技术条件的。气缸体上平面的变 形与主轴承座同一方向.曲轴与凸輪轴两中心载之間的距离的变动范围:前部在-0到+0毫米.后部在±0毫米.气缸体鳞件的变形,是由于存在着巨大的内应力而引起的。这样大 的内应力,有时可使气缸与气門座之間以及气門室内产生裂教。气缸体 的这种变形明李哈乔夫汽車制造厂和高尔基汽車制造厂对气缸体没有 进行时效处理。
———— 文字由OCR识别(未校验)，可能存在错字；请以原始完整版为准。