【汽车使用修理文集】第一集基础零件的变形 - 人民交通.pdf

汽車使用修理之集(第一集基础零件的变形)

目录一、提高修理质量的途径二、选择装配是高质量修理的基础三、用选配法装配发动机及变速器四、零件合理修复方法的选择 30 五、修理发动机时技术条件的破坏六、修复后的发动机活塞粗耐磨性较低的一些原因.43 七、曲柄-連杆机构偏斜度的允許偏差八、发动机气缸体主轴承座孔的同心度九、主轴承座孔尺寸及同心度的修复十、曲不平衡的原因及其消除方法十一、影响发动机和变速器同心度改变的因素十二、变速器轴的平行度 .

测量秸果看出,这些气缸体也是变形的,但变形方向朝向气缸盖的一面,也就是与吉尔-150型气缸体的变形方向相反.格斯-51型气缸体主轴承座不同心度的最大值达到0毫米.实际上没有一只气缸体的同心度是符合大修技术条件的。气缸体上平面的变形与主轴承座同一方向.曲轴与凸輪轴两中心载之間的距离的变动范围:前部在-0到+0毫米.后部在±0毫米.气缸体鳞件的变形,是由于存在着巨大的内应力而引起的。这样大的内应力,有时可使气缸与气門座之間以及气門室内产生裂教。气缸体的这种变形明李哈乔夫汽車制造厂和高尔基汽車制造厂对气缸体没有进行时效处理。