【关於汽车发动机设计的研究】人民交通.pdf
關於汽車發動機設计的研究(文集) 宋初煜等
關於活塞行程與氣缸直径比值的選 技衡科學副博士M.A.柯索夫 選最適宜的活塞行程與氣缸直径的比值是提高汽車經濟性的有效 瓣法之一.由於氣缸壁的傅熱損失與氣缸燃烧室的内表面和活塞顶部的總面精 最有利的比值時,這個受熱面最小.依照圖1,氣缸受熱面精 F=2D²+πD(HK+s),五 式中Hc一壓縮室的何高度.Hc-i在實際的構造上,壓縮室的侧面精是和理上的 何值πDH.有區别的,且與氣門的位置和壓縮室的 形状有關。
每單位活塞面精①的功率.活塞功率等於 Ne =0peCn(馬力/公分),EFn 這裹,Pe-一平均有效壓力,以公斤/公分計算.C- 活塞的平均速度,以公尺/秒計算.EF一全部活塞的面,等於 iD²(公分).i—氣缸數.活塞的平均速度:Cn=xD n 由式求得氣缸直径:4Ne30 D= 3=0πipen] 第二種,求直径尺寸的方法是按照給定的公升功率,也就是每一公 升氣缸工作容的功率.所需的氣缸公升量Ne公升.=!