【现代国外汽车发动机上的汽油喷射系统】.pdf

目录工.現代的汽油射系及其工作原理 Ⅱ.德国的汽油嗔射研究和使用 1.汽油射的研究工作及其在航空上的經驗 2.汽油射在汽車發动机上的应用 3.“P,卜舒”公司的汽油射机构 Ⅲ.汽油射在美国汽車發动机上的应用 1.美国卜舒公司的射系及其样品 2.雪佛兰公司的汽車發动机的燃料射系统 3.朋迪斯航空公司的汽油射系统 4.西門子飞机附件公司、燃料公司及其他公司的射系统 Ⅳ:英国汽車發动机.上的汽油嗔射系 1.Ⅱ.路加斯公司的汽油噗射系統及其装置 2.那特公司的汽油射系 3.

圖1汽油直接人燃烧室:1一进气門.2一火花塞.3-咀4-一活塞 1.現代的汽油射系及其工作原理目前已經知道有許多結构和工作原理不同的汽油喷射系統应現有的各种汽油射系統按所采用的气体混合方法可以分成两种类型:一种是把汽油直接入气缸(圖1)或预燃室,也就得到的結果在实际上是相同的。同时,把汽油啃在进气管内,可能采用低的射压力,儿乎可低到十分之一,这样可以簡化装置。但当發动机轉速很高时,进气門的开啟时間非常短促,使汽油在精确測定的和稍即逝的一那間射就显得非常困难。这种情况就可明在高速發动机上为什么要采用直接把汽油喷入燃燒室的系統的原因之一。

圖4齿輸泵的定量分配机构 1一进油管.2一喷嘴油管.3一把然料途往分配器.燃料加压的开始时刻后移4°(曲翰的旋轉角度)。在油泵-嘴在高压下精确定量的循环供油系統的一个重大缺点是柱塞偶的制造精度要求很高。这是因为柱塞的有效行程如果稍有差就会改变受压的燃料数量.要是得不到所要求的間障(約2.3微圖4是这类汽油喷射系的一种类型。这种系对于从分配器到喷嘴的那段油管中的液体阻力很敏感,这就使它不能均匀地分配燃料。如果朵用高压供油,阻力差别的作用就较小,但叉發生难于保持密封性和消除針很快磨損的困难。