[现代国外汽车发动机上的汽油喷射系统]

【现代国外汽车发动机上的汽油喷射系统】.pdf目录 工.現代的汽油射系及其工作原理 Ⅱ.德国的汽油嗔射研究和使用 1.汽油射的研究工作及其在航空上的經驗 2.汽油射在汽車發动机上的应用 3.“P,卜舒”公司的汽油射机构 Ⅲ.汽油射在美国汽車發动机上的应用 1.美国卜舒公司的射系及其样品 2.雪佛兰公司的汽車發动机的燃料射系统 3.朋迪斯航空公司的汽油射系统 4.西門子飞机附件公司、燃料公司及其他公司的射系统 Ⅳ:英国汽車發动机.上的汽油嗔射系 1.Ⅱ.路加斯公司的汽油噗射系統及其装置 2.那特公司的汽油射系 3.圖1汽油直接人燃烧室:1一进气門.2一火花塞.3-咀4-一活塞 1.現代的汽油射系及其工作原理 目前已經知道有許多結构和工作原理不同的汽油喷射系統应 現有的各种汽油射系統按所采用的气体混合方法可以分成 两种类型:一种是把汽油直接入气缸(圖1)或预燃室,也就 得到的結果在实际上是相同的。同时,把汽油啃在进气管内,可能采用低的射压力,儿乎可低到十分之一,这样可以簡化装 置。但当發动机轉速很高时,进气門的开啟时間非常短促,使汽 油在精确測定的和稍即逝的一那間射就显得非常困难。这 种情况就可明在高速發动机上为什么要采用直接把汽油喷入燃 燒室的系統的原因之一。圖4齿輸泵的定量分配机构 1一进油管.2一喷嘴油管.3一把然料途往分配器.燃料加压的开始时刻后移4°(曲翰的旋轉角度)。在油泵-嘴 在高压下精确定量的循环供油系統的一个重大缺点是柱塞偶 的制造精度要求很高。这是因为柱塞的有效行程如果稍有差就 会改变受压的燃料数量.要是得不到所要求的間障(約2.3微 圖4是这类汽油喷射系的一种类型。这种系对于从分配 器到喷嘴的那段油管中的液体阻力很敏感,这就使它不能均匀地 分配燃料。如果朵用高压供油,阻力差别的作用就较小,但叉發 生难于保持密封性和消除針很快磨損的困难。
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