【解放牌汽车底盘室内试验报告汇编】.pdf

目次前营高合器二变速箱三.后桥减速器齿输四后桥外壳五,轉向器六空气压縮机七刹車室.

一离合器离合器試驗进行了三个项目:1)摩擦扭矩.2)汽車起动时离合器内的滑磨功.3)耐磨性。:试样品有两种:一种是解放牌双片离合器,另一种是我厂自行設計試制的單片离合器.1摩擦扭矩試静摩擦扭矩是在离合器不搏动的时候测量。试验时将从动输固定,在飞输上增加扭矩直到离合器打滑时为止。这种舒试验相当于离合器正在旋搏的时候,因克服不了从动轴上的扭矩而刚兵始打滑时的那种情况。汽車在紧急制动时司机没有同时踩下离合器踏板,就是这种情况的一个例子。所以这两种情况差不多,是因为解放牌离合器拌不是离心式的,其旋樽时离合器片上的陷力与不旋轉时一样.在正式試以前:离合器經过了磨合。

听-以离合黑温度110℃ E/秒湾磨读度 600辑/分,飞花遗圆2罩片离合器摩擦扭矩与摩涤速度的关采曲裁.离合器的后备系数到底是多少才合适,目前没有足够的餐料来断定,日后应該涌过道路試驗来肯定.2起动时的滑磨功汽車起动时离合器内的滑磨功的大小影响离合器的發热及磨损.滑磨功的测量包括扭矩测量及轉差测量。测量机构见“汽車杂志1956年12期‘离合器試驗台”.试验时由离合器从动带动-个大飞输及一个固定不变的扭矩,前者相当于汽車旋轉部分及行进部分的質量,后者相当于道路阻力矩。根据計算,试的条件如下:飞輪轉动惯量道路阻力短变速箱一档 0公斤-公尺-秒2 1.