【汽车叶片弹簧的设计与计算】.pdf

目次第一章构及其评价 1彈性元件彈簧的几个結构要素.第二章設計与計算 1設計計算的限設条件与几个主要参数指标 2截面与片数的选選 3各片长度的計算与确定 4剛性的計算彈簧在自由状态下的弧高与各叶片的预应力以及各叶片在自由状态下的茁率牛径 6装配好的彈簧总成弧高的計算单片应力分布与彈簧总成强度的計算根据实际的到性計算振动频率 9彈簧卷耳部分的强度 10复式彈簧的計算 11設計計算实例第三章計,制造与使用中的几个問题1毅計方面2制造方面使用方面参考文献.

第一章秸构及其价彈簧的基本作用是吸收由于道路不平对汽車所引起的振动,从而提高其舒适性和使用寿命.由于叶片彈簧具备了结构簡单、可靠性较高、成本低廉和不需要另設导向装置等优点,因此到現在为止,在汽車上,特别是在戴重汽車上,这种彈簧仍被广泛采用.彈性元件汽車叶片彈簧按其结构形状可分为横置半椭图式、纵置四分之一椭圆式、悬臂式与华椭圆式四种(如图 1)横置半圆式在結构与性能上都存在一定缺点,因此未能得到发展.纵置四分之一稀圆式的特点是能在较短的車架上获得较长的轴距,并能防止車身的侧向摇摆.

图3变剛性彈簧.1)在不变剛性的彈簧上增加附加叶片(图3α).2)把两个不变刷性的彈簧(主彈簧与付彈簧)秸合在一起(图3b).)在使用中变更彈簧的有效长度(图3c)所有这些結构都能使彈簧的剛性随着負荷的增减而增减。其中以图3b所示結构用得最广泛.图3c所示的結构较为复杂,而性能却好,但这种弹簧不能傅递推力与制动力,因而必须增加附件.图3a所示彈簧,由于制造上的准确度较难掌握,可靠性不够高,所以用得不多.由于汽車整体布置与設計上的要求,对叶片彈簧叉有对称式与不对称式的分别。