【航空发动机设计参考资料盖兹尔GazelleN.Ga.1喷气发动机】.pdf

者的語自我国社会主义建設大跃进以来,随着工农业的空前發展,科学、技术各个域飞跃前进,我国航空科学方面,在党的领导下,各有关部門間开展了共产主义大协作,且作出了一定的成.为了有助于航空發动机的設計与教学工作,我室师生着手一套有关發动机設計的参考资料。目前只选一些資本主义国家之航空發动机,作了分析研究,并依据资料出等比例的、横剖面过,由于資料不足,水平有限,某些秸构叉揣測而得,中尺寸亦多出于估計,故仅供作参考,書中某些問题分析叙述亦有不够透澈或錯之处,請者指正。

第一章总盖兹尔(Gazelle,簡称N.Ga.是英国奈皮尔(Napier)航空燃气輪分公司設計与制造的一种直升机用的發动机。設計工作开始于1954年6月,第一台發动机于1955年12月3日开始试車。自前已有N.Ga,N.Ga,N.Ga,N.Ga,N.Ga 11,N.Ga,N.Ga等七种型号.S1盖兹尔(Gazelle)發动机的發展过程和用途的燃气輪装置,發动机的高度是180厘米。空气經环形进气道吸入翰流压縮机,进大分管燃燒室燃烧,燃气在淌輪做功以后,經分叉的喷口向外排出。所有的辅助装置都安装在發动机下部的空气进气机匣上.机。

12,N.Ga,以区别于应用在布列斯特192上的N.Ga,N.Ga,N.Ga。它們之間的主要区别在于:N.Ga安装在飞机上时,發动机与垂直方向偏 7度.而N.Ga则与水平方向成35度.由于西苛斯凯(Sikorsky)的傅动机构,齿輪箱及旋翼的旋轉方向与布列斯特192型不同,故两者输叶片(动力輪)的設計不同.N.Ga發动机的翰出轴是用联轴套联接到飞机上去的,它是一个与机厘相連的套齿联轴器,扭矩反作用力是从輸出端直接傅飞机结构.而N.Ga.