【航空发动机设计参考资料意兰得ElandNE1型涡轮螺桨发动机】.pdf

编者的話自我国社会主义建設大跃进以来,随着工农业的空前發展,科学、技术各个域飞跃前进,我国航空科学方面,在党的颌导下,各有关部門間开展了共产主义大协作,且作出了-定的成續.为了有助于航空發动机的設計与教学工作,我室师生着手一套有关發动机設計的参考资料。目前只选撑一些資本主义国家之航空發动机,作了分析研究,并依据资料出等比例的、横剖面圖,由于資料不足,水本有限,某些秸构父属揣测而得,圖中尺寸亦多出于估計,故仅供作参考,書中某些间题分析叙迹亦有不够透澈或錯之处,請讀者指正。

第一章总 51發展簡史意兰得(Eland)冯輪螺桨發动机是英国那派尔(Napier)公司试制成功的一种功率为3.4千匹馬力的發动机.此發动机于1950年末开始設計,秸束于1951年9月,代号为E。設計要求是气动力效率高,燃油消耗率低和重量小.E的試制于1951年末开始,1952年9月进行初次试車。最初,意兰得由那派尔公司自行試制,后来和供应部签訂了合同,并于1952年通过了驗收运轉,后文經过1250小时的長期台架试驗,最后于1954年6月通过了25小时的飞行特殊許可试。除此以外,此發动机还作过下迹一系列试驗和试車:载荷运轉试驗 500小时.

斯特直升飞机上。N.E1拟用于英国罗托态因直升飞机上.翻修周期,在低温部分为2000小时,高温部分为1000小时.該公司还計划設計双意兰得.52基本构造發动机的基本构造可见2.圖2意兰得构造簡圖發动机以减速器1、压气机2、燃烧室3、冯輪4和尾喷筒 5等五个主要部件所粗成.为了减小發动机的迎風面积,發动机附件大部分放在减速机匣的靠后部分.在减速机匣的上部安装有下列附件:起动机(發电机)、飞机附件(可傅遮250匹轴馬力)、燃油泵、螺桨控制器、轉速表和离心式油气分离器等.在减速机匣下部有增压油泵、回油泵、测扭机构增压泵、油滤等附件。