【农机译丛1963年第3辑】上海科学技术编译馆上海.pdf
Richey登 Kuczewski春雄HBaHOB DougallDavies [日本]新井健助 [澳大利亚]A.H.Willis [日本]居垣千寻 I.M.THTeHH 1.CrapoHHcR B.村 森 谷 田 [日本]江崎 [苏联]M.Φ.OROpoROB [苏联]H.H.TepaceRoB II.E.HHKnopoB A.H.B.M.P.J.I.Thames [苏联]M.H.IOHKOB [苏联]1.
h=bs12/2p 此式可用以估計上逃条件下的下陷量。但在估 計車在摩擦性土和粘性土上的下陷量时,必须考 Lkc/6+k] 方程式指明:即使接地压力p相同,当車输 或键轨的接地面积愈宽(尺寸b大)时,面积下陷得 就愈深。从观察結果以及土壤力学的理分析可 知,在給定的接地压力下,大面积地基使地面向下沉 的趋势比小面积地基更严重一些。此外,根据自动 車辆的使用經驗,也得到同样的教訓。但是在同一 地面,同一接地压力时是现出不同的下陷量的原因 为进一步明这一点起见,举一个用数字表示 的实例如下:假如有一辆键轨寬度为10时、接地压 力p=10磅/时²的标准車辆的工作性能不合人满 意
eot-2(10 摩擦性土壤(c=0)0 1 粘性土壤小在实际許可范图内的愉胎是能够而且应該代替链 的。由此明了为什么在沙漠地区工作只使用充 气输胎的原因(在这种地区中,超大部分是干砂)但如将此结加以普温化是不正确的,这是因为在 粘重无摩擦性的地区,输胎是不能和键一样有效.在极限的土条件下,输胎是不能代替键的.为使方程式更精确起見,鍵轨抓地齿或输胎 花纹的作用H也应予以考虑[方程式]。把这种 作用看成是抓地齿侧面的剪切作用已足够精确了.所以,在以后提及方程式中的抓地齿作用时,可 b+Wtan1+0.