【动力机器制造用热强铬钢】中国工业.pdf

动力机器制造用热强路钢 A.Φ.西拉耶夫 [苏联］T．II.费多尔佐夫-户季科夫著 M.①.舍舍湟夫际蕴博张立民译

序言动力装置参数的提高预示着金属工作的条件更为繁重。在 550～600C温度范围内工作的汽輪机零件和蒸汽导管,直到最近也还仍然用高合金奥氏体鋼来制作。这类鋼的主要缺点是:成本高,含有大量的稀缺的合金元素(、站、等).导热性差,以及比珠光体鋼为高的膨胀系数,这就引起这类的零件在制造和运轉上的困难.在热状态和冷状态下加工困难.众所周知1),奥氏体鋼具有极高的形变抗力、因此高合金路奥氏体鋼通常都成较小的鋼锭,或者在大功率的锻造設备上进行形变,以免可能产生内部裂紋。奥氏体鋼在切削机床上不易加工,所以要求特殊的切削方法。

目序言第一篇热强理论的某些问题及非奥氏体钢合金化的基本原理第一章关于在蠕变条件下范性形变和断裂机制的现代概念1 1范性形变机制 2金属的断裂第二章合金化的基本原理第二篇在540.580C工作的珠光体路钢第三章合金元素对珠光体钢热强性的影响第四章珠光体钢铸件的生产工艺鋼的冶炼歸件的获得热处理焊接及缺陷的焊补第五章蒸汽参数为540～580C的汽轮机铸件和蒸汽管配件用珠光体钢第三篇在565.600C工作的12 路钢第六章合金元素对12 铬钢的组织、相的成分和性能的影响.