【宝成铁路修建技术专题总结爆破工程】人民铁道.pdf

宝成鉄路修建技术專题总結爆破工程鉄道部宝成鉄路修建总结委員会一九五九年北京

一1一一、概述宝成铁路全长668公里,全线工程艰,在世界铁路修建史上亦不多見。除隐道、桥濒、土墙等大型建筑物占着很大比重外,土石方数量的特别集中,更显出了这条铁路工程的艰矩和偉大。全共完成路基土石方6563万立方公尺,平均每公里土右方98立方公尺,其中石方占54。1956年6月全羲接轨前,4年立方公尺,而在土石方较多的区段里,本均每公里达164000立方公尺。这样互大而又集中的土石方工程,要是没有积极发挥全体工人和工作人昌的智慧和創造是不可想像的。

其他的爆破方法(除了裸露药包爆破法以外)进行得都要快,也不像裸露药包爆破那样要求增加大量的炸药消耗,一炮就可以炸下几至几十立方公尺,如果利用得好,药包位置选得适当,甚至可以爆破数千立方公尺。(二)开展大量爆破的成功还在1953年下半年,宝成铁路开工不人,第二工程局就在成黄段采用了修建成阿公路的經,用黑火新、土引羲施放大炮,当时一次爆破使用的炸药量还不多,局第五工程段會創造了“一次爆破6000立方公尺的紀录,工段大量爆破示范組在 1953年12月份内8次大爆破,共爆落了10,900立方公尺,每人工天最高可完成35立方公尺,较一般的小眼爆破的工效提高到27倍左右。