【一九五六年全国铁道科学工作会议论文报告丛刊4火车轮渡码头设计经验】人民铁道.pdf

梁伯琛跌道部技术局 1957年2月上海铁路管理局設計事务所 1956年全国跌道科学工作会征集了技术报告、总结、文三百余篇。它的内容,包括跌路务的各个方面,基本上显示着全体铁路技术人員和有关高等学按教师們几年来在科学技术方面辛勤劳动的成果。对现場实际工作有参考价值,对跌路新术的采用和發展方向,有啟示作用。为此,利印装刊,广泛傅流,保会以后,我們对全部文件进行一次整工作,然后粗部内計总局、工程总局、工厂管理局、車务、商务、机务、車、工务、电务各局、铁道科学研究院、北京、唐山铁道学院、同济大学、大桥、定型、电务等股計事务所的有关享案同志对每篇内客仔知的,选探其中对目

一3-水位鸡头一段路提前行車使用,也多探用臨时輪渡碼头。这种例子,在各鉄路上都極多.在战争情况下,输渡碼头的意义与使用更行大,因为大桥都是破坏目标,而大桥的修复,在經济上、技術上都是困难的。苏联衛國战争期間,在斯大林格勒及阿斯特拉罕等輸波还包括了浮桥(或浮简桥)及永渡。这二种在我国尚未实际使用,不作介貂.二、租成部份一般输渡碼头都是相对应的建筑在河的雨岸,典型的粗成情况如圖一.引线 1.引一一端接通車站,一端伸向河边,在水位变化大的地方,伸向河边的引线 3.引桥一一建筑在岸边的桥跨,一般都有坡度,且是活动的,可以作坡度的調整以適应水位涨落,但也有平的或固定的.

披船渡船(圆四)碼头的平面怖置与地形有很大的关系,例如設計要求较坦的引桥,与岸斜交的路,但若河岸处有許多建筑物,刹交时路要增長,穿过这些建筑物是有困难的。再如建造碼头地点的航运与水上作業情况,附近車站設备与發展情况,沿江堤防,下水道及排水,河流泛滥地带,地質情况航道,暗礁等等,在勘测与施工时,3.地形条件:都须加以注意与解决.涨潮二、断面的决定疑断面的决定主要是根据水位变化情况,因此設計时必须要取得歷年的水位,然后大体上依照下逃的步骤進行設計。