【一九五六年全国铁道科学工作会议论文报告丛刊8金属疲劳问题研究】人民铁道.pdf

前 1956年全国鉄道科学工作会征集了技术报告、总秸、文三百余篇。它的内容,包括铁路業务的各个方面,基本上显示着全体铁路技术人員和有关高等学校教师們几年来在科学技术方面辛勤劳动的成果。对现場实际工作有参考价值,对铁路新技术的采用和發展方向,有啟示作用。为此,刊印刊,广泛傅流,保存这一阶段内的科技文献,以推动科学研究的进一步开展.会以后,我們对全部文件进行一次整工作,然后組部内計总局、工程总局、工厂管理局、車务、商务、机务、車、工务、电务各局、铁道科学研究院、北京、唐山鉄道学院、同济大学、大桥、定型、电务等設計事务所的有关專案同志对每篇内容仔細斟酌,选探其中对目前

一3一在交接面的料凸起来一輪座与輪毅的交接面塗有塗料,如果输座部分出现裂,裂二表面互相磨擦,磨下粉末来,从下压挤塗料,使塗料皮凸起。但塗料突起也可能是由于别的原因,例如料里有水、小石、凝瑰,在天气热的时候,水份膨服使塗料皮凸起。所以,要区别塗料皮凸起的原因,还用探針把塗料皮挑破,只有在發現铁锈时才表明输座部分有裂.轴与輪毅交界处現铁绣(现厂叫透锈)一时間增長,裂發展,磨下来的氧化的金属粉末(绣)愈积愈多,最后,料皮受不了粉末压力而破裂,鉄锈就出来了.轴与輪毅間有間一在裂救很深,快要断轴时發现。

斤.径255公厘.型直径38公厘.试验结果列在表2.表2 配合量配合压力的弯曲应力寿命裂教深度号公厘顺公斤/公厘2 韩数(百万)千公里公厘未 05 0 90 80 71 压轴 00 7S00 0 0一 0 7設输径为1830公厘压轴与未压轴的比较则可列成表3。