【一九五六年全国铁道科学工作会议论文报告丛刊21隧道的理论应用和技术设计】人民铁道.pdf

1956年全国鉄道科学工作会征集了技六报言、总结、文三百余篇。它的内容,包括跌路案务的各个方面,基本上显示着全体跌路技术人員和有关高等学校教师們几年来在科学技术方面辛助劳动的成果。对现場实际工作有参考价值,对铁路新技术的采用和發展方向,有答示作用。为此,刊印刊,广泛流博,保存这一阶段内的科技文献,以推动科学研究的进一步开展.会以后,我們对全部文件进行一次整漏工作,然后組微部内設计总局、工程总局、工厂管理局、車务、商务、机务、車需、工务、电务各局、铁道科学研究院、北京和唐山铁道学院、同济大学、大桥、定型、电务等股計事务所的有关事業同志对每篇内容仔細斟酌,选择其中对

为了明这种地唇应力的情况,可設每边等於1的直角平行六面体,如其离地面深度为丑时,则将有,0y,0,互相垂直的三个主应力存在,其中-2的方向与重力方向一致。因此应力等於:0=rH(r一-上部地唇平均土石單位体积的重量)如果地層由不同的土石層叠成,也可探用 =h+h+h 式中:2r和h,h,.h,为各土石單位重量和厚度。应力oy和o的数值可以弹性理基本公式求得,且=在同一水平处,如系散粒体的情形下,式中9为内摩擦角。

静水压力相似,但与岩石的黏秸力有关。这种理只适用於位置很浅的隧道.和在不稳定的他含水份的淤泥流沙等地層中才是正确的。①因此在隧道雨端进口处的岩層不厚时,或在明隧的情形下地層垂直压力强度才可用下式估計,即(A)在很薄的松散地下(含砂的或不穩定的土壤),P=yH 式中H-一岩石复盖層的厚度以公尺計.7一一岩石單位重量,公吨/立方公尺。(B)在不深的塑性地層中,2b P=CH 式中C一是一个简单的系数它的值小於1.第三國以上的理论用於坚硬地層或位置很深的隧道时是不符合实际情况的.二、根据松散物体平衡规律的理、按照这个理,地唇压力是和坑道寬度及地的与坑道上复盖有任何关系。