【一九五六年全国铁道科学工作会议论文报告丛刊33半无限粉性介质所传递的荷载的侧压力】人民铁道.pdf

前言 1956年全国鉄道科学工作会征集了技术报告、总結、文三百余篇。它的内容,包括路案务的各个方面,基本上显示若全体铁路技术人員和有关高等学校教师們几年来在科学技术方面辛勤劳动的成果。对现場实际工作有参考价值,对铁路新技术的探用和發展方向,有啟示作用。为此,刊印刊,广泛流傅,保存这一阶段内的科技文献,以推动科学研究的进一步开展.会以后,我們对全部文件进行一次整工作,然后組部内計总局、工程总局、工厂管理局、車务、离务、机务、車需、工务、电务各局、鉄道科学研究院、北京和唐山铁道学院、同济大学、大桥、定型、电务等股計事务所的有关專业同志对每篇内容仔細斟酌,选挥其中对目

a(1+sincos29)-H,=asincos29式中:0=(o+)+H,H=kcotp,=介質的内摩擦角,=介質的粘聚力.我們知道通过該点雨条裂的切互成2角,2u=T 中,而雨各和0成！角。若将由反时針方向轉！角而得的裂称为α,其他一条称为,那么由間2 可看出α和β分别与轴成θ+μ及A-！角.不考虑自重时介質中任何点的应力平衡方程为:0,0c 十式和是限平衡的基本方程。

用了这些無量網新变数極限平衡条件方程为:=a(1±sincos29),=0sincos29 而应力平衡方程为:0o0 0i=00 =0,=0.而且和也成为無量網的了。雨粗裂方程仍为式,不过所有变数都应加撤号,即为無量網的罢了。这样做所得结果是一个『單元模型』的值一—長度單位为l,应力單位为P。一一它可任意縮小或放大去適应一切問题。关于模型律的运用我們以后还会提到。(Ⅱ)部分荷载的侧压力問题解法在圖1中所示(b)和(e)雨种部分荷载情况只要解出一种就可由叠加原理得出其他刚种情况的侧压力。例如求出(b)侧压力后那么由(a)和(b)的叠加可得(e)。