【一九五六年全国铁道科学工作会议论文报告丛刊37小流域暴雨地面迳流之研究】人民铁道.pdf

前言 1956年全国鉄道科学工作会征集了技术报告、总结、文三百余篇。它的内容,包括缺路案务的各个方面,基本上显示着全体鉄路技术人員和有关高等学校教师門几年来在科学技术方面辛勤劳动的成果。对现場实际工作有参考价值,对跌路新技术的探用和發展方向,有啟示作用。为此,刊印激刊,广泛傅流,保存这一阶段内的科技文献,以推动科学研究的进一步开展.会以后,我們对全部文件进行一次整工作,然后組部内計总局、工程总局、工厂管理局、車务、商务、机务、車、工务、电务各局、铁道科学研究院、北京、唐山跌道学院、同济大学、大桥、定型、电务等設計事务所的有关事装同志对每篇内容仔細斟酯,-选挥其中

一3一在桥孔設計中,音先要估算出流到建筑物的流量之大小。在大中河流上,或有进行过多年观测之水交站或水位站,或有老居民可资詢周,或有洪水痕可供参考,最大流量尚有利用历史上流量资料作直接估算之可混。在小河上,由於小河为数众多,不能一一設站.許多小河之流域内可能人烟少,甚至無人居主.且小河洪水涨落之經历时間短,往往一次洪水不过儿小时或更短暂,很准留下洪水痕,由於以上原因,小河流量問题较大河流量旧题更难解决、因此,就不得不借用間接法来估算流量,即对流量之成因一一降雨、融雪,經过损失及集流而形成流量之一奎套过程加以研究,从而估算流量.在我国决定大多数河川流量的主因都是降雨。

表1 历时(分雨量(公厘) 历时(分雨量(公厘)23569 78940公厘者为暴雨等。这都是於用强度数值来区分降雨与暴雨的一类.波尔达科夫(EBBonnaKoB)(参考害6)韶为既然这些数值是假定的,就不如用性質来分,即把短而急的雨,和在長时期降雨中的个别显著强的雨段作为恭雨,这种法虽然不無道理,但在实际整理降雨記录时,会遇到很多困难,即会遇到許多过渡形态的降雨,很难判断是否可以算作暴雨。这是属於用『性質。