【一九五六年全国铁道科学工作会议论文报告丛刊42西北漫流地区铁路桥涵之勘测与设计】人民铁道.pdf

8铁道部技术局 1957年2月前言 1956年全国铁道科学工作会征集了技未报告、总结、文三百余篇,它的内容,包括缺路业务的各个方面,基卡上显示着全你鉄路技术人員和有关高等学校教师們几年来在科学技术方面辛劲劳动的成果,对现場实际工作有参考价值,对铁路新技术的探用和發展方向,有示作用。为此,刊印装刊,广泛傅流,保会以后,我們对全部文件进行一次整霜工作,然后知藏部内設計总局、工程总局、工厂管理局、車务、商务、机务、車、工务、电务各局、铁道科学研究院、北京和害山铁道学院、同济大学、大桥、定型、电务等计事务所的有关專装同志对每简内容仔細期陷,选探其中对目前铁

2.羽状没流山無法判新山口之洪水,究应流向那一满中,有冲积扇上的大小潘槽装多,这便造成了没流的种类,一般可分为状没流(同1)与物状漫流,材状没流的情况,第四节西北地区所遇到的几处漫流情况没流的水源来自都速山支服木山中,在32公里長的范内,为一排连绵不断的冲积最,南高北低,山口内大部为砂岩、板券、片岩及磅岩等岩居,但大部已風化,山口外即为冲积晶,为带棱角状的卵石及石。山口处坡度为160 ,路处坡度为0 ,满宽度一般为20.80公尺,部分较大者达100.200公尺,满坎高约0,5公尺.1公尺,属翻默漫流。

—5— 陡水急,不易停留,冲刷力较强.故在山口处,一般满均鞍湿著,但在冲织层中下部及坡脚处,坡度变得很平,流速因此赤减得很多,水中携需下来的石现,亦粉粉停留下来,我們为越过冲积易最好的地方将路选在山口处,此外另一个方法,即过冲积扇。冲积扇按表面的形状及变化过程,可分为:活动的,暂时休止的,接近休正的和休止的四种。活动的冲积扇上,不允許路通过,哲时休正的冲积易路亦应避免道过,综合以上所逃,在漫流地区进行选截工作时需要总体规划,統一考虑,不能仅考虑载路的籍短及士石方工程的溅少,还应考虑到在这地区桥涵的布置和洪水的危害性,第二节铁路桥涵之勘測漫流地区的勘测工作,水交资料的