【一九五六年全国铁道科学工作会议论文报告丛刊47机车车辆配件裂纹与断裂的研究】人民铁道.pdf

铁道部技术局 1957年2月前言 1956年全国鉄道科学工作会征集了技术报告、总结、文三百余篇。它的内容,包括鉄路案务的各个方面,基本上显示着全体铁路技术人員和有关高等学校教师門几年来在科学技术方面辛勤劳动的成果。对现場实际工作有参考价值,对跌路新技术的探用和發展方向,有啟示作用。为此,刊印装刊,广泛傅流,保会以后,我們对全部文件进行一次整工作,然后部内計总局、工程总局、工厂管理局、車务、商务、机务、車辆、工务、电务各局、铁道科学研究院、北京和唐山铁道学院、同济大学、大桥、定型、电务等計事务所的有关專業同志对每篇内容仔斟酌,选其中对目前铁路業务有广泛交流意义,

合碳0 的鋼,其延伸率与温度的关系和抗拉强度与温度的关系如圖3所示.由此可见,当铸件从高温冷凝收縮时,由於其形状复杂及模砂的物理性質欠佳,阻碍了铸件冷凝的自由收,於是产生了因收縮而存在於铸件中的拉应力,拉断配件的某些薄弱部分,成内热裂出現在大体积铸 21002220202002600°P 为外热裂。件的中心。因为大体积铸件外面接近砂模部位的金属与中心的金冷凝的温度相差很 F 化,或者将复杂的铸件分成儿个可以粗装的小配件。

一5— 端裸露在空气部分失热较快而造成的。裂教都是沿石墨排裂方向分布,因为一定方向排列的石墨構成了铸件在該方向特别脆弱.在某些配件中,如遇频繁出現某一方向的直线裂,就必须考虑改为烘模洗注及其他防正铸件在模内失热过快的措施.第二个原因,是由於中化学成分的碳当量太高。碳当量高有雨种原因:首先是元素碳含量太高,其次是元素含量高。破是普通铁中强有力的石墨化元 7100倍。2 硝酸酒精浸蚀素,鉄中的矽使存在的多量碳完全成为石墨分离出来,这样造成鉄中的结構为石墨和基体 100 的肥粒体所粗成,如7。