【线路及防护工程】.pdf

成渝鐵路工程總結工程施工部份綫路及防護工程

1.對於排水重祝不狗 2.乘土典借土處置不當四、路基坍方沉陷及其處理(一)方發生經過及其原因(二)方的個實例及其處理五羲路上部建(一)道碴探用和鋪設情况(二)鋼軌道岔及其配件(三)枕木 *39(四)綫路標(五)道口六、防工程(一)護坡(二)漂土 *七路複測工作(一)復测的必要性(二)復測的内容.

施一一2 至大渡口間保用解放前漢阳式警,贺量最差:交接覆驗時抽驗道岔126粗,其中全部合格的6組,占4 ,不合格的原因是轨距相差過大,滑床板不密貼,岔跟舆路不平行,鋪軌時把鋼砸成死,过些情形较普逼,且一部份站上道岔的方位達反梯形軌道原理,如资中内江等車站.坡工程全共有126處,它對防止遗坡坍塌及保持路基的稳定起了很大的作用,个别坡有因施工方法不良及路堤沉落而開裂下陷的.每小時30公里的旅行速度,全程505公里以17小時到達(现已减至14小時52分),整個路在移交前經過检查有許多缺點,但修理後一般均符合部定收交接镖。