【预应力钢筋混凝土桥设计暂行技术规范】人民交通.pdf

本规經藓聯内務部公路巍局1952年8月12日批准.过本规箍是根據蘇聯公路魏局1948.1951年所建的预力鋼筋混凝土上部構造的梁設計和建經验以及道路科學研究院的试验研究而訂的.规箍中對预力鋼筋混凝土橘所用材料、計算的基本规则、预力梁的計算和预力橘的造等,都有明確的指示,此外,開述了事門工作的施工特點.本规供計各随型式预力鋼筋的梁式橘之用.目錄序第一章基本规则第二章材料混凝土第三章計算的基本规则和標单敷據計算的一般规则容許捷度按破壤隋段的计算按彈性段的计算第四章预應力梁的計算鋼筋中的预應力鋼筋中力的损失按破壤段的强度計算.

序预力鋼筋混凝土橘設计曹行技规建义用於汽車公路梁式橘的設計中.本技術规是根據公路總局1948.1951年所建的预應力筋混凝土上部構造的橋梁設計和建經驗以及道路科学研究院所進行的試驗研究而訂的.副本技術规時,利用交通部中央建科學研究院所逛行的用鋼筋束的预力鋼筋混凝士橘梁秸構的研究资料以及中央工業建科學研究院所1951年预愿力鋼筋混凝土结構設計的指示(V-148-50)本技術规係供設計各種型式预力鋼筋的梁式橘之用.同時對廣泛用於汽車公路中的鋼筋束结構的設計和建间题作了较群盏的開逃所有橘梁鋼筋混凝土結構一般在設計時所需的基本资料和標单数,1948年出版的“

第一章基本规则 S1.在结中施加使用荷载以前,用人為方法使其生混凝土受壓和鋼筋受拉的内力狀熊的結構,叫做预力鋼筋混凝土结構。當受使用荷载作用時,結構的應力状熊由使用荷截舆预愿力所生力的作用力的總和來確定.S2、橘件和秸構中预加飚力是盒了:1)以合理利用高標號混凝土和高强度鋼的瓣法來大大節省和混凝土.2)舆普通筋混凝士梁比,能用较小的建高度 3)建造抗裂秸構,这数在侵触作用(指對鋼筋有侵触作用)條件下工作的構造物很重要.在装配式結構中用预應力鋼筋混凝土最為有效。這是由於將预力鋼筋混凝土結構劃分為便於製造,運輸和装配的尺寸和重量的單獨構件的广泛可能性所促成的.S3.