【钢筋混凝土箱形薄壁桥梁文集】人民交通.pdf

1960年4月引言根据交通部1960年科研规划,将适当地在大跨径桥梁中推广鋼筋混凝土箱形薄壁梁桥。在国内目前修建的鋼筋混凝土箱形薄壁桥梁,从理与施工上及时地推广經,有計划地进行相互协作,实有必要、为此交通部公路科学研究所与同济大学桥梁教研組于本年三月六日到八日在上海召开了一次鋼筋混凝土箱形薄壁桥梁經驗交流及协作会、参加此次会的单位有北京公路殺計院、交通部科学研究所、安微交通厅、福建交通厅、山东交通厅、浙江交通厅、广西族自治区交通厅、江苏省交通厅交通工程公司、上海市政設計院、上海道路、桥梁、給選水研究所及同在会中听取了山东、江苏、广西等单位的对網筋混疑土箱形薄壁桥梁在施工

鋼筋混凝土箱形薄壁梁設计經驗(报告人:交通部公路設計院史尔毅工程师)1958年全国社会主义建設大跃进以来,各地掀起了修建公路的高潮,需要修建很多的大桥。交通部公路設計院为了适应此种要求,于1958年第四季度親成片区大桥計組,在党的导下,合肥組为山东某桥設計了鋼筋混凝土箱形薄壁式梁,这种型式的桥对我們还是初次,缺乏經驗,走了一些弯路。在設計过程中,經过同志間的互相学智,在苏联专家的指导下,工作才得 I、桥型选择:該桥主要是依据材料的供应情况和通航要求秸合施工条件和基础情充拟定的。大运河地区为平原地区,要求通航跨径为50米,净高7米。

表1-1 臂梁浮7对称 23 1 1 5 J5 1 5 4臂净1不对称 3 22 1 55連赖梁的計为两种净空:停7110。鹭梁也设补悬臂梁用于多孔,比较容易調整,不过跨径尺寸比然需加以速锁梁 3 21 1 55箱形薄壁梁式上部构造与其它技术条件相同的鋼筋混凝改虑。吊梁较短时,碗梁中点力矩的正负值可能比皎接近,但景臂端的挠度比较大。反之,如吊梁较长,则悬臂短,变小,碗梁中正負力矩对值可能差得多些。