【山岭铁路隧道衬砌设计】人民铁道.pdf
目录 前言 第一章 第二章荷载 S2-1概述 S2-2深埋隧道的地层压力S2-3浅埋隐道的地层压力 S2-4 坑道底压力第三章鉄路隧道衬砌内部輪廓的确定和結构类型 S3-1 建筑限界S3-2 曲綫上隧道的加寬 17.S3-3 砌内部輪廓的拟定 S3-4 砌主要截面厚度的选定S3-5 我国鉄路隧道砌結构类型及建筑材料.33 第四章整体式隧道衬砌的计算S4-1 S4-2 彈性地基梁的計算原理 S4-3 直墙式砌的計算 S4-4 曲墙式砌的計算S4-5 計算例題 給語.
第一章 铁路隧道砌是一种穿越山岭(有时也穿过河底,我国 目前还没有已建成的河底鉄路隧道)埋設于地层中的地下建 筑物,其与地面結构主要不同之处在于它是位于彈性介(地层)中的結构,地层一方面对隧道砌施加荷载,一方 面又作为一种地基約束着砌的移动和变形,这就使砌 构的受力情况较之地面建筑物更为安全有利.铁路隧道砌一般都設計成推力式結构,由拱圈,边墙和 仰拱(或底版)組成(图1一1)。砌与其周圍地层紧密貼合,在各种荷载的組合作用下,当砌 拱圈 某一部份向地层方面发生移动时,即受到地层的抵抗,产生所谓彈性 抗力。砌某处向地层方面的位移 值即是处地层的沉陷值。
筹.以向变形模数E。和横向变形系数。来表示地基彈性 特征的共同变形理最能正确地反映出地基应力和变形的实 际情况。近代在彈性地基梁的計算中已广泛的应用着共同变 形理.的利用共同变形理来計算隧道砌获得了相当的成就,但 是由于数学上的困难,达氏对地层彈性介作了一系列的假 定,其中主要值得商權的是:达氏假定边是 支承在两个互相垂直,但又互不联系的彈性层 上(图1-3),并款为边墙外下角A点固定 不动。实际上,砌是支承在彈性无限体中,親砌底部地层和两侧的地层是相互联系,相互 弹性质 影响的。