[苏联铁路专家建议汇编铁路路基单独设计]·人铁社版

【苏联铁路专家建议汇编铁路路基单独设计】人民铁道.pdf苏联铁路專家建棠 铁路路基單独设计 铁道部設計总局第三設計院 一九五八年北京序言 鉄路路基單独設計,在鉄路設計各项工作中,是一个新兴的 项目。随着土質学地質学及土力学的薇展,路基單独設計方才 从过去的路工程中脱离出来,成为一个单独科自。在我国自 解放以后:由於苏联先进經驗的介绍.以及苏联事家来我国指导与 協助鉄路建的結果,亦开始了这项工作。但是造的是,直到現 在还没有关於这方面很完善的害籍。有的,大部份是一些零散的 材料,同时多半偏重於理的演算,在实用上,依然威到不足.苏联铁路路基事家高尔斯基(H.r.TopckH)在1954年来我 国,1956年返回。大放12公尺的深路墅設計 1.大於12公尺普通土壤深路堑設計 路基边坡坡度,無是路堤或是路堑,都取决於土壤的种类 和性質,边坡的高度和区域的气候条件。但土壤的性質内摩擦角 和粘着力起着很大的作用。因此土壤的粘着力对於其構造没有受 外力破坏的路堑边坡稳定性影响很大。無论边坡的高度多大,無 是何种土壤,路堑的边坡实际上可能陡於路堤的边坡。还应知 道:路堑边坡外的土壤没有列車荷重所产生的压力。高度为12公 尺以下的路堑,其边坡坡度根据土壤的种类按照設計规程确定 之。若路堑为單質土層的普通土壤(沙粘土,粘沙土,沙子,粘 土),深度在12公尺以下时,可探用标准的边坡坡度1:1。
———— 文字由OCR识别(未校验)，可能存在错字；请以原始完整版为准。