【苏联铁路专家建议汇编铁路路基单独设计】人民铁道.pdf

苏联铁路專家建棠铁路路基單独设计铁道部設計总局第三設計院一九五八年北京

序言鉄路路基單独設計,在鉄路設計各项工作中,是一个新兴的项目。随着土質学地質学及土力学的薇展,路基單独設計方才从过去的路工程中脱离出来,成为一个单独科自。在我国自解放以后:由於苏联先进經驗的介绍.以及苏联事家来我国指导与協助鉄路建的結果,亦开始了这项工作。但是造的是,直到現在还没有关於这方面很完善的害籍。有的,大部份是一些零散的材料,同时多半偏重於理的演算,在实用上,依然威到不足.苏联铁路路基事家高尔斯基(H.r.TopckH)在1954年来我国,1956年返回。

大放12公尺的深路墅設計 1.大於12公尺普通土壤深路堑設計路基边坡坡度,無是路堤或是路堑,都取决於土壤的种类和性質,边坡的高度和区域的气候条件。但土壤的性質内摩擦角和粘着力起着很大的作用。因此土壤的粘着力对於其構造没有受外力破坏的路堑边坡稳定性影响很大。無论边坡的高度多大,無是何种土壤,路堑的边坡实际上可能陡於路堤的边坡。还应知道:路堑边坡外的土壤没有列車荷重所产生的压力。高度为12公尺以下的路堑,其边坡坡度根据土壤的种类按照設計规程确定之。若路堑为單質土層的普通土壤(沙粘土,粘沙土,沙子,粘土),深度在12公尺以下时,可探用标准的边坡坡度1:1。