【钢桁梁连结拖拉架设法】人民铁道.pdf

鋼桁梁连結拖拉架設法鐵道部工程總局一九五二年北京

(一)梁之配置鋼桁梁一般必须就橘頭工地在路基滑道上拼。拼铆之先,愿事先根其證地形條件選撑當地點。除特長之大橘或料特殊情形外,一般就河岸一拼铆,以便於工作管理及拖架設備.不宜将鋼料搬過对岸分開工作.拼接鋼梁以三孔相速為原则,必要時亦可二孔连结。因速件,係利用原梁悍件,故通常最後一孔應以架或其他方法架設之。(二)鋼梁之速結鋼梁連秸之目的,在使三孔(或二孔)鋼梁速结成一整體,使其在拖拉進行中跨越橘孔而抵预定位置.速秸點之成,包括以下各部份:(圆一)1上弦連秸悍.2下弦速结.3人字支撑.以上各部分,皆用螺使舆鋼梁端部连结之。

就把部份鋼梁運至對岸拼装,造成了浪费.因厚度不够,發生變形.不得已而再换用方木.但已截短的工字梁,成為料.經驗證明,上滑道設計以用方木、枕木及鋼最適當,不使用工字梁.3.會將上弦件連秸點設計改為雜化,连秸時需将蓝拆開,因此使工作是加大.梁,使鋼梁改動较少,而力仍可傅達到盖上。(三)橘墩枕木垛精碓計算其高度,亚力求沉落较少,為此可先遇尺寸一致的鋪在一起,将每根枕木加以砍平,以期尺寸動较少。可能時最好使用硬質木材。(四)上滑道(鋼梁底面滑道)所用鋼軌,其接頭不便装配的地方,只要一面上魚尾饭即可。