[回龙河大桥]第二工程局工程总结成都

【回龙河大桥】第二工程局工程总结成都.pdf寳成鐵路工程總結 東龍河大橘 鐵 道 新建鐵路工程局2.等到水位降低的時候,再行開挖中間個河床较深的墩 基,後來發現地下水很大,經改變怖置,先集中力量開挖 基最深的*3*4墩基,再開挖较浅的墩基,這樣做可以 保證基混凝士灌以後,基地居不會因相基坑抽水 而遭受破壤.龍河大梅 公路械 迎龍河 國 基坑全部用人工開挖,南台+1墩*2墩是同時開挖 的,水中挖基深度為4和4公尺,經用8部抽水機連 籍抽水20小時未能抽乾,抽水機的設計排水量為5,300加 俞/分鐘,實隙排水量按八折估計也有4000加俞/分鐘,約合15立方/分鐘,八台抽水機既在20小時内速續抽水而不 能抽乾,不得不改疑方法,乃决定停止抽水,探用改河的 措施,在迥龍河上游4.來定,本橋最初把抽水機的位置放高了,隔時要落低,增 加不少困難,後來按下列式樣開挖平台,附圖(二.,比较恰當.在*4墩開挖時,會 探用了分段黄士防水隔唇 的開挖法,如附圖(圖 三),施行結果,水勢亚 未减小,而開挖數量加大 很多,同時填土施工也很 圆 困難,故未戳續探用(三)混土基和鋼筋混凝土墩台帽工程 1.基坑冒水的處理 4墩基混凝 土因基坑内水很 大,挖不下去,在1 黄土隔層 公寸深的水裹鋪一唇 用袋装的混凝土,國 三 再在上面灌混凝士,但混凝士内有冒水现象,用混凝 土壓不住,打至1公尺厚時仍有冒水,經用一根白鐵管 横放在混凝土上,将水引出混凝土基之外,井将混凝 土加厚6
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