【电气化铁道接触网】人民铁道.pdf

前言在党的英明领导和总路綫的光辉照耀下,我国工农业生产正在飞跃发展,缺路运輸也必须相应地发展以适应大跃逃的要求.目前,铁道电气化工作正在紧張地逃行,这种新型的牵引方式对于提高运輸效率来,具有重大的意义.接触網是电气化鉄道設备中一个重要的而且是比较复杂的部分。为了和从事此项工作的同志們一起学习接触網的初、步知識,者根据向苏联专家学习的点滴心得和工作中的一些体会,成此書。本書内容力求通俗拒要,不作公式的推导与较多的理叙述。工作之暇,_仓促写成,且又限于水平,难免,尚希讀者大力指正,以便再版时的修改与补充。

S2.硬横梁和软横梁3.在大型建筑物(桥隧)中的支持装置 40 第七章定位器 s1.对定位器的要求 S2.定位器的类型 .3.肩架第八章超椽子 .1.椽子的型式 46 S2.椽子的性能第九章支柱 S1.支柱的材料S2.支柱的分类 .3.支柱的型号S4,支柱的选選第十章基础 S1.基础的选選S2.基础的制造S3.安設基础的注意事頂第十一章支柱布置 S1.侧面界限.2.跨距的决定.3.区間内的支柱布置.4.

2— 其在通过隐道时因为没有煤烟人,对于乘务人員及旅客的健康没有像蒸汽机車那样的不良影响.电力机車起动与制动都较蒸汽机車平稳,所以在开車或停車时振动较小.电力机車司机的劳动强度小,劳动条件也较蒸汽机車司机的劳动条件好.电力机車在寒冷地区和无水地区能正常运行.除上述主要优点外,随着我国工农业的跃进,全国实现电气化为期不远,铁路电气化除完成运輸任务外,还可以帮助解决鉄路邻近地区的供电問题,以促进全国电气化的早日到来.由于运营費的减少,电气化的投资一般在3～5年内即可全部收回.2.