[怎样轧制车轮]·冶金工业社版

【怎样轧制车轮】冶金工业.pdf怎样轧制車輸 张金城潘震華一、前言 鉄路和电力是我国大跃进中的两个“先行官”,铁路运輸业 的飞跃发展,要求車的戴重量及运行速度日趋增大,于是車输 生产就不仅要增加产量,同时还需要提高质量.整礼車輪生产是现代制造車输的先进生产方法,因为車输經 过多次压轧又通过完全的热处理工序,所以比造車輸的机械性 能要好。举铁車輪为例:一般鳞铁車愉寿命約二年,而轧制車 输则为八年至十年。叉由于铁路車高速度的运行及载重量的增 加,組合的車输(即套有輪箍的車输,及整体铁車輸等就比整 車輪容易发生事故。而且就制車输的生产能力很高,苏联的轧 制霞备每小时可压轧80一90个車輪.英国的是每小时60个車 输.进行机技加工。如单柔用热处理后进行加工将会切前掉这层已泽 硬的表面,并且使車輸机械加工机床上的刀具迅速磨损或得到其 他不良結果。由于車输轧制生产的主要机組-*一乳制設备的高度 生产能力,平均每小时可轧制85个車输,所以应配置加热能力 高的加热。现有車間所选用的加热尴是比较新型的环形加热 爐。这种新式加热爐具有较高的机械化水平和加热能力。爐子加 热时底座是旋轉的,因此每座嘘子每小时可以速續的供应約45个 車输输胚。同样为了供給加热嘘大量的输胚,在加热工序前配置 了高度切制能力的鋼锭切割机床,用来专門切割多为形鋼锭,这 种机床前后各有四个刀架共3-把刀具,将鋼锭切成5一8个输胚,因为切糖后还遵有
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