[日本国有铁道混凝土结构设计标准和解释]·人铁社版

【日本国有铁道混凝土结构设计标准和解释】人民铁道.pdf739705 日本国有铁道 混凝土结构设计标准和解释 日本土木学会编 铁道部基建总局编译组译 1980年北京铁道部基建总局编译组 译者说明 日本在六十年代以后,随着高速铁路新干线网(东海道、山阳、上越、东北等线)的兴 建,钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁由于其突出的优点(噪音小、振动小、养护简便等),在铁路上得到了迅猛的发展,不仅数量与日俱增(占桥梁比重达95 以上),而且在技术上 亦日新月异。十多年来,日本预应力混凝土铁路桥梁的最大跨度平均每年增加5米:T型刚 构和连续梁桥的跨度都达到了110米的世界最长跨度。标准设计简支梁跨度也已达到60米。8.长钢轨纵向荷载 24汽车对墩柱等建筑物的撞击49 温度变化的影响 26混凝土收缩及徐变的影响50 28荷载组.第二节容许应力 32普通混凝土的基本容许应.33轻混凝土的基本容许应.当混凝土裂缝对结构物有害时钢筋 的基本容许拉应.35组合荷载作用下的容许应 设计计算中的基本规定 37结构分析计算中的假定 压缩和弯曲 冲剪应.支点附.面的.钢筋的弯曲半径 梗胁等部位的内侧分配钢筋.
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