【日本国有铁道混凝土结构设计标准和解释】人民铁道.pdf

739705 日本国有铁道混凝土结构设计标准和解释日本土木学会编铁道部基建总局编译组译 1980年北京

铁道部基建总局编译组译者说明日本在六十年代以后,随着高速铁路新干线网(东海道、山阳、上越、东北等线)的兴建,钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁由于其突出的优点(噪音小、振动小、养护简便等),在铁路上得到了迅猛的发展,不仅数量与日俱增(占桥梁比重达95 以上),而且在技术上亦日新月异。十多年来,日本预应力混凝土铁路桥梁的最大跨度平均每年增加5米:T型刚构和连续梁桥的跨度都达到了110米的世界最长跨度。标准设计简支梁跨度也已达到60米。

8.长钢轨纵向荷载 24汽车对墩柱等建筑物的撞击49 温度变化的影响 26混凝土收缩及徐变的影响50 28荷载组.第二节容许应力 32普通混凝土的基本容许应.33轻混凝土的基本容许应.当混凝土裂缝对结构物有害时钢筋的基本容许拉应.35组合荷载作用下的容许应设计计算中的基本规定 37结构分析计算中的假定压缩和弯曲冲剪应.支点附.面的.钢筋的弯曲半径梗胁等部位的内侧分配钢筋.