【电力牵引区段铁路信号防干扰】人民铁道.pdf

译者序“要在本世纪内把我国建设成为农业、工业、国防和科学技术现代化的社会主义强国”的伟大号召鼓舞下,铁路建设事业正以一日千里之势向前发展,电化铁路成为建设中的重要一环。随之而来的电气牵引对现有信号设备的影响问题也有所增加。为此,译出此书,供今后采取防护措施时参考.原书是日本修建东海道新十线时,指导在与其接近的其他线路如何采取防护措施而编写的,在施工过程中作了某些修改,并于完工后进行了检验.内容包括电磁感应和静电感应的电压、电流的计算,合成磁场的计算,感应电压、电流的容许值,对电磁感应采取的措施等。在翻译中对图表作了部分删改。

轨道电路.自动停车装置的防护措施其他.2感应电流试验第三章防干扰使用的设备 3概述电动发电机3倍频器3分倍频器 3调谐器 3继电器变压器3升压变压器3ATS-B型装置第四章工程的经过4概述4轨道电路改装工程4ATS装置的防护措施第五章开通后进行的确认试验5概述5轨道电路感应试验 5ATS-B型感应试验.

在上述条件下,确定了电磁感应电流、静电感应电压及合成磁场的计算公式和具体的计算方法,并决定研制防护感应干扰所必需的电动发电机(永久磁铁式)、倍频和分倍频轨道电路、50、100赫芝两用ATS-B型接收器以及防护的方法和施工方针.当进行这些问题的研究时,在有关的各铁路局协助下作了多次的现场试验.在委员会作出的结论基础上,有关的铁路局和各干线工程局在一起,对以东海道线为首接近新干线的全部线段进行了感应电流及电压计算和必要的工程施工。施工是分别委托给东京和大阪电务工程局进行,在有关各铁路局协助下,已于1964年9月完成。进行防护的轨道电路约2,800个,工程费约7亿日元。