【机车研究】国瑞工程师事务所.pdf

車馬列行發機關鐵路營業,有切係。合國自築路以来,各路機車,多仰於外网,每年漏厄至人對於機車研光,殊鲜注意,余在國内工校书時,即於機車研颇感興,及至國外留學於課餘之暇,開於機車書籍,乡所機市造,尤為注意,每苦無機將平Ⅱ研光所得,筆之於書,公國人。兹趁公餘之假,將以前材料,略加整理,分為:篇:(一)機車燃料撑節之方法及添設加温装谓之作用,(二)機市之種類及計之原理(二)機車之構造及動作之機能集成书,自愧材,難免疏漏,华祈國人有以教之著省自序二十六年一月

機車燃料撑節之方法及添加温装置之作用機車云者,即推進運轉列車之首,行市動力之發源也,通每以機車二字,代表蒸汽動力之機車,實蒸汽機車之外,有柴油電氣力機車,然均不如蒸汽機車運用廣汛,修造費用為康,故本題以蒸汽機車而,夫機車蒸汽之发生,厥持燃料,而機車之燃料除煤油,木柴而外,即以用煤為多,在鐵路發達之阙家,機車用煤,每年消耗數月,總在千,即在路短少之中阙,年機車用煤,长業1915-j929金媒Statistics of Chinese National Railway.

等研究技術人員,不應坐合其耗有斯同樣思想!查美各國鐵路當局,對於機車燃料問,莫不竭,研究博節之方策其中尤以美國鐵路,為最务力,年界行『機車燃料節之運動及機車機構改善發明之會,結果逐年低省,收效成為卓著。觀美各國對於機車燃料方法,不外科學,不外技術,如機車用水箱内之期温装置,對於節燃料。更有功效,此装置,主要作用,係將車用水水温高,人機車汽綫,如是不世化,且為诚却一之火力.火力既省,燃料當節,然增高水温,究如何理？