【空气螺旋桨的工作】.pdf

目录论第一章空气螺旋桨拉力的产生 II.空气的阻力和可压縮性 2.空气螺旋桨拉力的产生第二章空气螺旋浆的几何形状第三章空气螺旋桨桨叶上空气动力之形成 30 第四章空气螺旋桨的功率及效率 S1.空气螺旋桨的功率 S2.奖叶的M数.高速叶型、馬刀式及超晋速螺旋桨 6.造成空气螺旋奖上功率损失的原因S5.螺旋桨的功率、拉力和效率与其直径和轉数的关系第五章定距和变距螺旋桨 S1.發动机的外部特性曲越和螺旋桨特性曲藏 2.螺旋奖發动机在各种飞行速度下的工作情况 3.航空發动机的高度特性曲.S4.

大約在七十年前,偉大的發明家,俄国海軍軍官A.Φ.莫查依斯基所創造的重于空气的飞行器-—飞机一-在彼得堡附近制成了,并作了飞行。这是世界上第一架凌空的飞机.这架飞机的推进器,即保證其在空中飞行的机构是三个由蒸汽机(圖1)带动的四叶空气螺旋桨.这样,儿千年来人們用翅膀飞行的梦想破天荒地在俄国实現了。20年后,国外才制造出第一架飞机,不过它的結构比A.Φ.莫查依斯基的古典單翼机的結构稍加完善而已.飞机这一卓越的發明生在俄国并不是偶然的。几百年以来,俄国人就勇敢地作了升空和飞行習的尝試。

机应用在輕于空气的飞行器一飞艇一—上的倡,他的这个倡是有关这方面的最早倡之一。他建用空气螺旋桨作推进器用。1852年И.И.叶尔克夫斯基完成了装有空气螺旋桨的汽球的設計.同必异向螺旋浆辉簧机构圖2罗蒙諾索夫的航空器.虽然想用螺旋桨造成使輪船和飞行器运动的拉力(或推力)的理想早已提出,例如在1475年烈欧那尔德和芬奇就已．提出了此种理想,但是,螺旋桨的首次实际应用还是在M.B.罗蒙諾索夫所設計的“航空器”上实現的,此架航空器的用途是把气象仪器带到空中。1754年2月4日,M.B.