【战後】第一期铁道计划 - 行政院新闻局.pdf

後第一期鐵道計劃

後第一期鐵道計劃须三百三十三方公里始有鐵路一公里,其密度之小,類興世界大國相比,抗八年,牛璧残破,建國重任,多賴於建人才的局負,在鐵道建方面,非惟希修整鐵道建,我發展上交通之當前要,以我辐目之大,有鐵道三萬公里,備於此後五年内完成鐵路一萬四千公里。但外患底定,内父作,共匪還兵割過去破道路,使之畅通無阻,盆月需要利用貴之時問,分期完成國父寶业計中十为圣鐵道的日。所以交通當局在勝利以,即着手訂比後第一期鐵路計,此一計之現,亦深受影,但無經濟如何据,璟境如何銀苦第一期鐵水火。因此政府不得不當機立,動目。

持完好狀熊;粤漢北線业已粗成通車;此外海、平漢、津浦、平鞍、浙赣、長春、膠濟等在此三万公里的鐵路中,大牛經日寇和共匪的破,未能恢復行車,京、杭雨路保之餘,正是百孔千,滿目處.鐵道今仍陷於停順狀,必等待軍事段結束,始能修復通車。所以國内鐵道交通,經,或因軍事影,通車一部:或因工程修復為,在續提修中,其他同蒲,正太及東北各將還計中的各系路線,一一加以概逃.的工作,业已正式開始,此一建計對我疆的開發和東南沿海區的聯務,大有牌,現在但是收拾大局,也不能不一面致力修復醬有路線,一面再建新路,後第一期鐵路計西北系统形及經濟環境所限,未能建鐵路,满通其他地區。

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