[汽车机料]三·交通部公路总局汽车器材总处

【汽车机料】三 - 交通部公路总局汽车器材总处.pdf汽車機料 no-39 41-43 47,49-55經管式汽門證於小孔E處出口。营汽門之室口E前移舆活容氣口A(见四)相 通時,第内活寒之前牛受赏空吸氣.同 時,汽門奥活塞田之空隙F至G處(三),则大氣(空氯)所璟,此大氣 經滤清後山I(圖三)逃入管式汽門之H處 通至J(圆三及開四),而山活塞之B口舆其空氣缸之後半節相通.如是期汽缸之前 牛笛脚真空相速,後牛節则大氣力,使活D及活寒悍F向前侈助,直至活签 程上之氣口A被汽門之凸出部份G堵塞 止。同樣情形,當汽後移至圖(五)位量 時,缸之前牛简通大筑,後半節通箕空,活 寒样因雨不同之氯向後椎勤。勤,至於逃擦何一排献,则遇 排推(Selector Pushrod-)及其聯悍F(Selectorrod 一)之勤作遇聯悍F之 上端亦有一颁,與换聯悍之 E相似,换常柄於空,且不提起之,此時變速器之遇 拼臂應指向中速及高速之拼款 上,使换柄之前後動作為調換 中速排及高速排。如去遇 排捍端之、圈、開口有 及止動螺清(Adjustment Check(十一)校增换瘤捍之空悍位资 限,然後校正肯位澄,使此時之换措柄舆向整 之距雕約低127/32时(1二),如此则當換 提起之時,排叉即能指向阀速及低速之排 執上.
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