【全国铁路联运之恢复与推进工作】俞棪.pdf

全國鐵路運之恢復與推進工作鐵道部业務司司長兼聯運處处長俞桢報告,致全國路運,均形停滞,商民痛苦甚深,不第路收短而己,全國國我國自有鐵路以來,一切章制,均未完,最近十數年間,復受軍事 80745720 經濟,均受其病,譬人身,常遭種疾病,考其致病之原,殆由於血胀全國鐵路聯運之恢復與推進工作己不通,旅容加面能維聯運,而实際上路聯運事之和

稚時期.篇三百十餘万元,民十爲四百五十餘萬元,逐年有增加。此三年可稀為幼(三)極盛期时民國十一年全國聯連進款,骤增至八百八十餘万元,民十二更增為一千三百餘万元,其增加之速,殊足人,此後民十三為一千一百四十餘萬元,民十四為八百六十餘万元,此四年中,聯運進款,突飛猛進,可為盛時,得以蒸蒸日上.期,其所以能造成最高紀錄者,以軍事救平,車辆未凌,故聯運進款(四)衰落時期自白民國十五年以後,因全國事影,運事業,大遭打,民十五聯軍運繁,機車車辆互相過軌,凌不堪,各路率多各自政,貨物聯運,遵進款,骤降為一百.六萬餘元,民十六為一百八十四万餘元,至民十七因全國鐵路聯之恢復與推進工作三

(甲)恢復貨物聯運之推工作(二)津浦京滬杭甬三路負青貨物聯運捷之方法,先就此三路皋辨負資貨物聯運,此果既足稚負聯運之權與,去年因各路負運輸,業經開始實行,特乘此時機,因於十月問用最迅亦可為恢復聯運工作之萌芽,去年十月至十二月三個月之收入,已達六十十万餘元,此项收入,事實上實為鐵路新關之财源,盖使停五年之貨物聯有此差强人意之成,負聯運之需要,更足明.運進款上恢其記錄,此為第一次也,以此次開之隘,時開之短促,能(二二)麓海津浦雨路厅負聯運查斤遵輸,向來因水睦給耗之不平均,為海逝洋商所,每年損失不全國鐵路聯之恢復典推進工作下三百万元,經與財政部往返據理力筝,得不等待遇,故亦乘此