【吾国铁路枕木问题之研究】王以瑗杨城陈善继交通大学管理学院.pdf

第一章引言轨枕之重要火車重行,車翰街,写力至,在道之處,尤為特,道因之中及板出枕之用,可分二,卵保持鋼之位,使勿移歌,平均路之承,分散壓力,者,習見不鲜,放雨間之,必賴枕之聯絡,以持之,今之大量,車容藉,一日,車之重,亦俱,機車推Diglsols之力常在十璇下,勢必路入路蒸之中,於是道失其平,車之,接而至,路不用枕,固属不可以上,其、且七十餘万,赖之,不途寸,受此重大歷力,倘無枕,承整其車車需,命短路暗受損失,亦所不,路之重親枕,不楷互寶,求其有而品過劣,或腐境太苦,亦杨有码安全,或倦伴一時,不生危,而軌道不平,平善美者,良有以也:一九二四年,国有各路之娄路费用,写工

以桃及枕木為通行,教其,亦教其他原為多,兹將四枕,更依造法或贺料分列而效限,用岳少,但在印,路颇有用之者,一九二七至一九二八年開,其生要路,(甲)悦拢,此优,代熟,型而成,其形或為雨覆式,或為局條式重费八百三十为九千盛比,於此枕.“乙)水枕大湖之司分二程,一為骨水泥.,一完全水混,完全水泥桃,九一二年十一月,在美山特爱路San1oRi-Ro會试用一次,精果不生,至一九一八年月,已裂,骨水枕,用者日多,各路計捌之武,不下百發十,今共通行或错果佳者,之如左。(子)北式Baei此花,長七十一时中貨骨雨端為7x5x2 在美结七八年後,可勿换。

何,不得而知。普式此為八时,四附牛深八明長之,其底近轨處,整命為九年,但甚缺保持位置能力有方洞四,洞内之,之使上,成四突,於笑絲之間,嵌小木地二,用以承乾,其持就,此枕可用十余年,但不普保特轨之位置,為一缺(卯)肯白式此保用一三时深板,下整水泥南地,每境長為鋼槽之(寅)白特式此乃用厚板,成精形,以口向上,口逸有境二用以支:此就枕,可用普通道,舆於木枕時同,驗之下,結果顾佳(辰)式s,此為板格,但一口向上,中有木雨方,用以承戴,命長,每四五年,木塊必须更換一次(丁)木,木普通為枕木,有已裂炼及未裂炼雨種,未裂者,即普通树木锅或百三十年開,即已發明,但當時用者少,近來各國