[柴油机喷雾特性和喷雾数学模型的研究]高世伦

【柴油机喷雾特性和喷雾数学模型的研究】高世伦.pdf目录 内容提要一 第一章雾研究的发展与现状一 31类油机喷雾测试技术的发展一 52柴油机喷雾特性实验研究的现状一 液体喷采雾从机理的研究一一一 §4 雾过程的数学描述一雾模型一 §5 本课题研究的内容和方法 第二章 喷雾而的激光城试原理一 激光全息成象孕理 质雾粒子的全息记录一一 §3 雾粒子全恩记录的再现一 -49 激光焦点阴影园象分析法测雾原理 喷雾场激光测试技术的适用性分析 第三章 柴油机喷雾试验系统一 §1 定客贡雾试验装置及驱动系统一 §2 激光全息成象系统 .3 激光全息再现系统 全息园象处理系统一 激光焦点阴影摄影系统 微机控制与测量系统一 §7 系统的标定与验证一 第四章 瞬态本论文又作是涉及文献评述、试验系统和装置设计研制、试验 研究以及理论模型研究在内的关于柴油机喷雾特性的一个综合性研 究.本文首光详细述了柴油机喷雾测试方法的历史和现状,并看 重强调现代光学测试技术的意义以及与传统则试方法结合的必要性.对于喷雾的理论研究,文章从柴油机燃烧模拟的需要出发,分析了 各种喷雾模型的基本原理、预测能力及其适用性。从中可以看到,为了进一步认识喷雾机理并发展具有高预测能力的模型,需要对喷 雾特性作更深入的试验研究和理论研究,特别注意两者的互验和互 补作用。第一章喷雾研究的发展与现状 内燃机自问世以来就得到了越来越广泛的应用。人们对它的需 求堂也越来越大。如何提高其经济性,动力性,降低录音和排放污 染则成为内燃机技术中的一个永久性的课题.综观近三十年来柴油机技术的发展,由于对内继机的燃烧不断 得以改善,使得柴油机的最低油耗不断下降。六十年代时,柴油机 的油耗约为190充/马力小时,七十年代由于直喷式尴烧系统的改进,燃油消耗大为放善,降到165克/马力小时,八十年代采用了带中冷 器的增压装置和电子控制,柴油机的最低油耗降到145克/马力小时,预计到九0年可降到130无/马力小时以下。与之同时,人们对柴 油机的排放的要求越永越严格。
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