【柴油机喷雾特性和喷雾数学模型的研究】高世伦.pdf

目录内容提要一第一章雾研究的发展与现状一 31类油机喷雾测试技术的发展一 52柴油机喷雾特性实验研究的现状一液体喷采雾从机理的研究一一一 §4 雾过程的数学描述一雾模型一 §5 本课题研究的内容和方法第二章喷雾而的激光城试原理一激光全息成象孕理质雾粒子的全息记录一一 §3 雾粒子全恩记录的再现一 -49 激光焦点阴影园象分析法测雾原理喷雾场激光测试技术的适用性分析第三章柴油机喷雾试验系统一 §1 定客贡雾试验装置及驱动系统一 §2 激光全息成象系统 .3 激光全息再现系统全息园象处理系统一激光焦点阴影摄影系统微机控制与测量系统一 §7 系统的标定与验证一第四章瞬态

本论文又作是涉及文献评述、试验系统和装置设计研制、试验研究以及理论模型研究在内的关于柴油机喷雾特性的一个综合性研究.本文首光详细述了柴油机喷雾测试方法的历史和现状,并看重强调现代光学测试技术的意义以及与传统则试方法结合的必要性.对于喷雾的理论研究,文章从柴油机燃烧模拟的需要出发,分析了各种喷雾模型的基本原理、预测能力及其适用性。从中可以看到,为了进一步认识喷雾机理并发展具有高预测能力的模型,需要对喷雾特性作更深入的试验研究和理论研究,特别注意两者的互验和互补作用。

第一章喷雾研究的发展与现状内燃机自问世以来就得到了越来越广泛的应用。人们对它的需求堂也越来越大。如何提高其经济性,动力性,降低录音和排放污染则成为内燃机技术中的一个永久性的课题.综观近三十年来柴油机技术的发展,由于对内继机的燃烧不断得以改善,使得柴油机的最低油耗不断下降。六十年代时,柴油机的油耗约为190充/马力小时,七十年代由于直喷式尴烧系统的改进,燃油消耗大为放善,降到165克/马力小时,八十年代采用了带中冷器的增压装置和电子控制,柴油机的最低油耗降到145克/马力小时,预计到九0年可降到130无/马力小时以下。与之同时,人们对柴油机的排放的要求越永越严格。