【船体结构单元的流----固冲击屈曲和塑性失效的实验与理论研究】张清杰.pdf
本文对一美新的、因前人们尚少涉及的结构功力屈曲即流-国 冲击屈曲进行了象晓的实验和理沦研究。研究对象是一系到其有牌 一塑性材料性能的船体络构的基本绪构单元,包给梁、椒和被张.在实验研究中,首先建主了一个能够模拟流体与绪构瞬志冲出 的特到冲击实验装置。在这个装置中,结构率元的下瑞通过边界 与轴何加我聚置的刚性冲出底故相造结,上端通过边界心与一个巨大的须重(肉轴何加载教置和导同清车构成)相连结。当整个 象统从一系到冲出高度落至水面时,变形液面与刚性底极的冲击实 现了对结狗单光的脚态轴同加戟。
DynamicBucklingAnd PlasticCollapseof ShipStructureslnducedByFluid1mpact A6STRACT including columns and plates,are invetigated experimentally columns and platesare loaded by attaching their upper end to a large mass and+heir lower end to a splash plate,then formed.
前言 结构在边载作用下的屈油问题通常可分为二大美。一美为張动 屈曲(vibrationbuckling),也称为参数共振(parametricresonance) 它相应于结构承受因期性动力加我。另一美为冲去应曲(impac+buckling),它相衣于经构承受将态加我。目前对冲击应曲问题的理 论和实验研究主要集中在由于理想脉中冲云所引起的屈曲以及由于 珍跃我荷所引起的层由问题上。理想脉冲冲击所引起的屈由又你为(理想)脉冲应由(pulsebuckling);而实有悟定幅值、无限长持续 时间的阶跃载荷所引起的屈曲主要是措一美头有静态不稳定后层曲 路经的结狗(如浅供、球充盖等)在阶致我荷下发