【基於MPC方式的增压系统设计及其相关理论的研究】万本华.pdf

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DissertationSubmitted toHuazhongUniversityof Science and Technologyfor theDegree of Doctor of Engineering Design and Reserch of Turbocharging System and RelativeTheoryConnectedwithMPCPattern Wan Benhua Directedby Professor Liu Yongchang HuazhongUniversityof ScienceandTechnology Wuhan,Hubei,P.R.能的能损系数的概念,并以能损系数作为涡轮增压柴油机排气管系设计的评 指标。与可用能传递效率相比,能损系数是排气管系设计更全面、更合理的 判指标.最后在MPC系统最佳设计的基础上,基于MPC方式的工作原 对自前的MPC系统的结构形式进行了改进设计,提出了一种新型螺旋式 气管系的MPC增压方式,不仅进一步改善了MPC系统的增压效果,而且 拓宽了MPC系统的适用范围,第五章以本文的研究成果为基础,以 35AZD柴油机脉冲增压系统改装为采用螺旋式排气管系的MPC增压方式 对象,进行了试验验证工作,试验结果表明:本文的研究工作是正确的、合 的,采用这种新型螺旋式排气管系的MPC增压方式后,6135AZDthor gives two restrained condition to calculate the exhaust available energy andconcrete formulas,raisesadefinitionof loss coefficientofavailable energy,uses theloss coefficient of avaiable energy as evaluatingindex to eval ciencyofavailableenergy,itismorecomplete andmoreresonableevaluating index.