【中东路路权变迁的历史启示】林红.pdf

业:中国年命同际关了专研究方向:指导教师或推荐人姓名职称杨云若救授(在职人员填后者):学习期限:年月论文主题词

中东路路权变迁的历史启示中东路是直接由俄国人修筑并经营的铁路,它以哈尔滨为中心,延伸于我国黑龙江、吉林、辽宁三省境内,总长2354公里,耗资3亿多卢布,主干分东、西、南三路:东部线达绥芬河和乌苏里铁路连络通海参崴.西部线达满洲里,和西伯利亚铁路相连直通欧俄,东西线长1408公里.南部线经长春、沈阳直达旅顺、大连,长946公里,从而形成一个丁字形铁路构架,成为纵横东北地区的大动脉,以及连贯亚欧的交通要道.日俄战争前,中东铁路称东清铁路。1905年后,日本夺走的长春至旅大一线称南满铁路,沙俄继续控制的满洲里到绥芬河一线,仍称中东铁路。1935年苏联将中东铁路售于日本,改称北满铁路。

与定章不符,瞩令来吉换照,竞不允从,业已径行矣。”这是甲午战争后俄人在东北行动的最初表现,他们在中国国内径自行动,不征求中国同意,不听地方官吏干涉。直到8月21日,俄国驻北京公使喀西尼才照会总理门,为这一贸然无理行为作辩解,说俄国拟修造西伯利亚铁路,将来可能与中国在满洲地方兴造的铁路相接,须先查明路线,故派员四起分道赴东三省内地查勘,此举“本为推广两国邻疆往来起见,两国均有利益”,因时间紧道,不能等待北京护照,业已动身前往等等。这是东北铁路交通史上的第一次争端.沙城城品路纹海日信分前中东路中东路名为中俄合作开办,实质上全为俄国专权管理。