[国立清华大学工程学报]一·国立工程学报编辑部国立

【国立清华大学工程学报】一 - 国立工程学报编辑部国立.pdf本刊辑部 劉仙洲(主任)施嘉場 孟昭英 張澤熙 鐘士模 夏震寰 常迥 李不济 顾培慕 鐘瑞 沈元 李辑祥 曹本熹 钱偉長 陳新民 张 梁思成 孟慶基 劉致平 黄眉 辑部啟事 本期文前後排列之次序,以本辑部收到稿件日期之前後為序孟 基 汽車稳数約三萬幅:参考！,其中大部當是年川卡車,面且已達不堪使用状况的 板多。大微结束以来、检入中医的有經濟值的事可以説超近於零。但建立 當政治定安社合繁荣旧、這種經济力将發揭光大、因而對汽車的需要量自然将有 極大的增加。為估計增加的限度、我們可以用美國的情形為比较.美國汽車工業的用始在1895年。共稳產最在1895年是4幅,1900年是4912 幅、後来逐渐增加到1929年的5幅的最高峰以後產量随經湾景 氣而凝化、平均每年豹三百除高幅,在第二次大践中客車生產完全停止。孟 商用平在美网的登記数字羅较客卓為小、但對於社命的經濟却冥常重要。卡 車在1947年的產量禽1+需,然数量豹客卓的三分之一、共價值则在 二分之一左右,因重最鞍大的卡中格这在客中之上。根據歷年的統計[参考2」,美國卡車的分布有如下的特默:56 在有一車的車主手中(19日 15 在有8幅以上的24钢車除！1小.25 用於人口100以上的大城市.25 在畏村中(1910 23 為食品工業及食品分配事業所使用 9 為燃料迎输及分配事案所使用。
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