【国立清华大学工程学报】一 - 国立工程学报编辑部国立.pdf

本刊辑部劉仙洲(主任)施嘉場孟昭英張澤熙鐘士模夏震寰常迥李不济顾培慕鐘瑞沈元李辑祥曹本熹钱偉長陳新民张梁思成孟慶基劉致平黄眉辑部啟事本期文前後排列之次序,以本辑部收到稿件日期之前後為序

孟基汽車稳数約三萬幅:参考！,其中大部當是年川卡車,面且已達不堪使用状况的板多。大微结束以来、检入中医的有經濟值的事可以説超近於零。但建立當政治定安社合繁荣旧、這種經济力将發揭光大、因而對汽車的需要量自然将有極大的增加。為估計增加的限度、我們可以用美國的情形為比较.美國汽車工業的用始在1895年。共稳產最在1895年是4幅,1900年是4912 幅、後来逐渐增加到1929年的5幅的最高峰以後產量随經湾景氣而凝化、平均每年豹三百除高幅,在第二次大践中客車生產完全停止。

孟商用平在美网的登記数字羅较客卓為小、但對於社命的經濟却冥常重要。卡車在1947年的產量禽1+需,然数量豹客卓的三分之一、共價值则在二分之一左右,因重最鞍大的卡中格这在客中之上。根據歷年的統計[参考2」,美國卡車的分布有如下的特默:56 在有一車的車主手中(19日 15 在有8幅以上的24钢車除！1小.25 用於人口100以上的大城市.25 在畏村中(1910 23 為食品工業及食品分配事業所使用 9 為燃料迎输及分配事案所使用。