【双面环型制动器结构分析与试验研究】何洲平.pdf
目录 摘要 ABSTRACT 第一章总论 第一节制动过程的评价第二节 现代制动器设计目标及要求第三节 双面环型制动器研究及选题意义第二章双面环型制动器结构分析第一节 双面环型制动器结构分析第二节 性能简述及用户使用情况第三章双面环型制动器的力学分析第一节 双自由度制动衬片的力学条件第二节 制动力矩计算第三节模拟计算第四章试验及结果分析第一节 对比试验及其结果第二节整车性能试验及其结果第三节 磨损对比分析第三节 台架试验第五章结论.
华南理工大学学位论文 ABSTRACT With regard to the initiative-safetyof the automobile,brake system is important and the brake is a vital important one among these.Fromtheinformationreflectedfromtheusers,itshowed clearlythatthedouble-surface-ringedbrakehasmore superioritiescomparedwith theshoebrakeduringthecours
华南理工大学学位论文 所以制动过程的评价指标主要为制动距离、制动减速度和制动器 的一定的热容量.制动过程的最终评价指标为制动距离和制动减速度。国内和国际 的其他制动标准中对不同类别的汽车其最小制动距离的上限和最大减 速度的下限都有所规定.如图1-1所示为汽车在水平路面上制动时的受力示意图。运动方程 及减速度与其影响因素的关系可表示为如下形式:制动减速度:Ps+Pw j=8.P 8.Ga+1 =mjgy(1-1) Pw 式中:Ga-汽车重量,N.g-重力加速度,m/s2; 6-回转质量换算系数.pr=pr+pr2-总制动力,N; pf=p1+pr2-滚动阻力,N.