【车用无级变速器的CADCAE应用研究】严宇.pdf
车用无级变速器的CAD/CAE应用研究 摘要 本课题在无级变速器(CVT)已有第一轮样机基础上,针对实际样车(LZW1010P)的条件和约束,采用计算机辅助设计/辅助工程(CAD/CAE)手 段,经改进及优化,设计出新一轮的CVT样机 全电子控制式CVT由于其能够在一个较大的变速比范围中实现无级变速 因此能够满足人们提高车辆对驾驶人员的驾驶偏好作出特定反应的能力和追求 高动力性的要求,并符合严格合法的燃油消耗与排放标准。CVT与发动机合理 最佳动力模式 本课题研究内容主要是对第一轮样机进行改进及优化设计,研究重点在于对 CVT机械结构的改进及优化设计.
车用无级变速器的CAD/CAE应用研究 目录 第一章 概论 1 课题来源及意义 1 车用无级变速器的发展 1 车用无级变速器的工作特性 1 车用无级变速器的优缺点 1 总体方案及设计任务 第二章 无级变速器基本原理及结构设计 2 无级变速器类型选择及工作原理 2 无级变速器结构设计 第三章 第一轮样机实验台架设计及实验 3 样机装配调试及实验台架搭建 3 样机实验方案及实验结果 3 实验结果及有关问题分析与对策 第四章 CAD/CAE基本原理及方法 4 CAD/CAE系统简介 4.
车用无级变速器的CAD/CAE应用研究 对车用CVT真正的研究始于本世纪60年代中叶.当时的CVT传动功率的 能力和传动效率较低,工作寿命短,可靠性差,又没有好的传动比调节方法,所 以无法取代我们所熟悉的齿轮传动的变速器,但由于CVT对提高汽车的动力 性、燃油经济性、操纵方便性以及降低汽车排放等方面的潜在优越性,到本世纪 70年代末80年代初,CVT开始成为汽车工程界研究的一个热点.而且随着机 械制造水平的提高和计算机电子技术的应用,使CVT无论是机械性能还是调节 手段都得到很大的提高.