[电动汽车的匹配理论及试验研究]罗玉涛

【电动汽车的匹配理论及试验研究】罗玉涛.pdf第I页 电动汽车的匹配理论及试验研究 摘要 能源危机和环境污染成为世界两大难题.据统计,以汽油或者 柴油作燃料的汽车是石油消耗的大户.为了确保化工业的石油供 应,寻找替代能源成为汽车发展的方向,此外,城市严重的污染也 本课题是广东省自然科学基金项目“电动汽车的模拟试验及设 计理论研究”和广东省科委”八五“攻关项目“BV6600电动轻型 前阶段已初步研制出EV6630电动轻型客车样车,但尚未对其进 行试验、对其性能了解不够,对电动汽车的试验方法和试验理论未 本文从系统的观点出发,研究电动汽车的电机、电池的特性之 间的相互影响及与整车参数间的理论匹配关系,建立了电动汽车的 理论模型,并根据这一模第旧页 摘 previousEV theoretical model hasbeenproved toberight.Under the aid of sensors technology and computer analysis system,the experimentalaccuracyandthereliabilityofthemeasuringsystemhave According the experimental.results,the maximum speed of EV6630 is60km/hand therangeis41km(runningata speedof303第V页 第八节提高电动汽车性能的途径 一、从车辆动力学角度出发提高电动汽车的性能 二、从提高电池和电机性能出发提高电动汽车的性能.三、减小线路功率消耗提高电动汽车的性能 第三章电动汽车的测试与信号分析 第一节测量系统及对测试装置的要求 二、对测试装置的基本要求 一、测试装置的静态特性.二、测试装置的动态特性.第三节数字信号分析与处理.一、数字信号处理系统的构成.
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