【声学边界元法在汽车排气消声器设计计算中的应用研究】张镇波.pdf

摘要本文针对实际工程问题一—GZ6921型后置柴油机客车的整车降噪课题,在实验分析的基础上得出排气噪声是该车近期希望能降低的最大噪声源,因而重点对排气系统噪声进行研究,内容包括排气噪声的产生机理和影响因素,并在此基础上提出了排气噪声的控制降噪措施.另外,本文利用声学边界元法,建立了消声器的二维边界元理论计算模型,根据该模型用FOBTRAN77语言编写了计算机程序,用该程序计算了该车消声器的消声特性,并结合实验结果予以验证.本文利用资料 1]提出的测量消声器插入损失的简易方法测量了该车原有消声器的插入损失,以及在原有消声器的基础上加包玻璃棉材料之后的插入损失。

is bigger than experimental result at other frequency range; Contrast the muffler that being wrapped by a coat of noise absorbing material,the computed inserting logs has a more better consistency with the experimental result,especially at the high frequency range.

第一章综述 1-1 前言对GZ6921型后置柴油机客车的降噪问题,华南理工大学通过实验分析得出发动机噪声、风扇噪声和排气系统噪声是该车的最主要噪声源,提出了发动机屏蔽、在增大风扇直径基础上降低风扇转速、选用双层消声器等降噪措施。采用前两个措施之后分别使整车噪声降低了1dB和2dB,而第三个措施则因短期内难以得到合适的双层消声器而未能采用.实验结果表明,在采取前两个降噪措施之后,整车分解噪声中,发动机噪声占80dB,风扇噪声占82dB,排气噪声占83dB,排气系统噪声成为该车的最大噪声源。而整车噪声达87dB,依然达不到国家标准的要求。