【国产汽车发动机缸套活塞环摩擦磨损性能研究】刘曼莉.pdf

目摘要,前言一、综述二、缸套活塞环摩擦副的系统分析(一)缸套活塞环摩擦学系统结构描述(二)缸套活塞环摩擦学系统数学描述(三)缸套活塞环摩擦学系统分析 1、系统的工况参数 2、系统的结构 3、系统的摩擦学特性分析、系统的磨损数学模型描述.三、国产缸套活塞环摩擦副材质、性能与其摩擦、磨损性能(一)理论分析 1、常见的缸套活塞环摩擦副材质,2、缸套活塞环摩擦副的材质成分、显微组织与机械性能的关系33 3、缸套活塞环摩擦副的耐磨性对其材质的要求(二)试验分析、试件准备、试验方法,3、试验结果分析.

前言发动机是汽车的心脏,缸套活塞环组则是发动机的核心刮油、布油、传热等。缸套活塞环摩擦副产生磨损后即引起漏气、漏油、烧机油等,直接影响发动机工作质量和效率,故缸套活塞环配副的摩擦学特性将影响发动机的机油消耗、燃油经济性、动力性和使用寿命.目前汽车工业发展迅猛,发动机的机电一体化已在日本、美国、德国等国生产的汽车上实现。由电脑控制的发动机的进排气、点火装置等电控部分已近乎完美,然而对于机械摩擦引起的磨损乃至破坏却未能消除。故对汽车机械零件的摩擦磨损的研究仍具有十分重要的现实意义,在保证缸套活塞环摩擦副正常工作的前提下,为了提高发动机的动力性、经济性、延长使用寿命、节省材料消

一、综述商苏联、德国、目本阳其他国家近月卡年来的研究表明在内医抗中,机械损失中摩擦损失约占90 ,而气缸一活塞组的摩擦损失占其中的75 ,活塞环一缸套组的摩擦损失又约占其中的80 ,约占发动机的机械损失的 45。除此之外,缸套一活塞环还对发动机的燃油经济性、机油消耗、办力性、寿命有影响。因此对缸套一活塞环组的摩擦磨损性能的研究具有十分重要的意义.摩擦副的摩擦、润滑决定了其磨损。摩擦状态有液体摩擦、混合摩察和干摩擦.润滑形式有液体动压润滑、混合润滑和边界润滑.磨损形式有磨料磨损、粘着磨损、腐蚀磨损和疲劳磨损等。润滑形式直接决定了磨损的形式。