【汽车发动机缸套活塞环摩擦副摩擦学性能研究】张宗胜.pdf

目录摘要前言一综述二、发动机缸套活塞环系统分析 1.缸套活塞环摩擦学系统的提出 2.缸套活塞环摩擦学系统的描述 3、缸套活塞环摩擦学系统分析及其教学描述 6。关于缸套活塞环摩擦学系统分析的启示.三.缸套活塞环材料配对副在答种润滑剂下的配对性能研究 1、缸套活塞环材料配对性能评定方法的探讨 2。缸套活塞环材料配对的快速磨损试验和往复式试验机上的磨损试验:3、缸套活塞环材料配对的静摩擦系致测定试验 4。

前言在汽车发动机众多的摩擦副中,缸套活塞环摩擦副最为重要,可以说它是发动机的心胜众所周知,缸套活塞环这对摩擦副的摩擦学性能的好坏,直接决定和影响着发动机整机的功率。寿命、可靠性,燃油经济性以及润滑油的消耗缸套活塞环摩擦副的磨损性能(以耐磨性衡量》决定着发动机的寿命,可靠性和润滑油的消耗。而摩擦性能《以摩擦损失衡盘则影响着发动机的功率和燃油经济性血套活塞环的过盘磨损,是导致发动机失效的主娶原因,而由于窜气量的增加,则使发动机的热效率降低,功率下降,同时导致润滑油消耗盘的增加。

由于对缸套活塞环摩擦副的摩擦性能的忽视,上述儿个单位在研究时,都只以”摩擦副耐磨性”作为材料配对性的评定指标.而且他们便用的摩擦副露磨性都把缸套和活密环视为等同寿命。事实上,在缸套活塞环摩擦副中,活塞环乃是相对易损件.上述这种评定方法是不完善的.据已有的研究文献！表明,某一摩擦副的擦系数或摩擦损耗与其唐损量之间并不一定存在正向关系,也没有-一定型式的函数关系,这样,就有可能出现这种情况,某一配副的厨磨性比较好,可它的摩擦系数同时也较大。出现这种情况时,由摩擦副耐磨性好评选出的最佳配对副,并不一定是最佳。