【汽车制动器摩擦付对偶件摩擦磨损性能的研究】赖源生.pdf

目录摘要。前言二、综述(一)制动摩擦磨损的研究(二)汽车制动器摩擦付对偶件损伤的类型、特征和原因分析(三)汽车制动器摩擦付对偶件材料特性的分析三、试验装置、试验方法和试验材料(一)试验装置 1、对用MM一1000摩擦试验机模拟汽车制动工况的讨论 2、缩比模拟试验新装置简介(二)试验方法 1、用DMG一790摩擦试验机进行试验的方法.,31 2,用MM一1000摩擦试验机进行缩比模拟试验的方法 3、对偶件磨损量测试方法4、微观分析法.

摘要本文较全面系统地研究了汽车制动器摩擦付对偶件和半金属钢纤维摩阻材料的摩擦磨损特性。旨在为改善制动器性能和新型摩阻材料的推广应用提供摩擦学方面的试验和理论依据.设计制造了一套安装在MM一1000摩擦试验机上的盘式制动器缩比模拟试验装置,实践证明该装置能在实验室条件下获得与台架试验吻合较好的结果.对汽车制动器广泛使用的对偶材质和新研制的四种对偶材质与三种典型摩阻材料(石棉、粉末冶金和半金属摩阻材料)配对进行了试验研究,发现对偶材质不仅影响它本身的摩擦磨损性能,而且显著地影响摩阻材料的摩擦唇损性能,特别是对新型摩阻料的研制,必须考虑这一因素。

摩擦学系统分析法的观点来看,创动器的摩擦学特性不仅与摩阻材料有关,而且与对偶材料(制动鼓或盘的材质)也有密切的关系,必须综合考虑摩阻材料和对偶件的摩擦学特性,才能更好地深入了解制动器性能,提出改善措施,从而达到真正解决问题的目的,此外,国内虽然生产了多种类的摩阻材料,但是汽车制动鼓(盘)的材质却很单一,这显然是不合理的.对偏件的摩擦学特性不仅对汽车的制动性能而且对摩阻材料的摩擦损性能部有极大影响。美国的S.K.Rhee等人研究了四种不同的汽车制动鼓合金材料对制动性能的影响1),并对铜合金(9 9 Cu 1 C)和灰铸铁进行了装车对比试验[2],结果表明采用高导热率的铜