[汽车制动器摩擦付对偶件摩擦磨损性能的研究]赖源生

【汽车制动器摩擦付对偶件摩擦磨损性能的研究】赖源生.pdf目录 摘要。前言 二、综述(一)制动摩擦磨损的研究(二)汽车制动器摩擦付对偶件损伤的类型、特 征和原因分析(三)汽车制动器摩擦付对偶件材料特性的分析 三、试验装置、试验方法和试验材料(一)试验装置 1、对用MM一1000摩擦试验机模拟汽车制动 工况的讨论 2、缩比模拟试验新装置简介(二)试验方法 1、用DMG一790摩擦试验机进行试验的方法.,31 2,用MM一1000摩擦试验机进行缩比模拟试 验的方法 3、对偶件磨损量测试方法4、微观分析法.摘要 本文较全面系统地研究了汽车制动器摩擦付对偶件和半金属钢 纤维摩阻材料的摩擦磨损特性。旨在为改善制动器性能和新型摩阻 材料的推广应用提供摩擦学方面的试验和理论依据.设计制造了一套安装在MM一1000摩擦试验机上的盘式制 动器缩比模拟试验装置,实践证明该装置能在实验室条件下获得与 台架试验吻合较好的结果.对汽车制动器广泛使用的对偶材质和新研制的四种对偶材质与 三种典型摩阻材料(石棉、粉末冶金和半金属摩阻材料)配对进行 了试验研究,发现对偶材质不仅影响它本身的摩擦磨损性能,而且 显著地影响摩阻材料的摩擦唇损性能,特别是对新型摩阻料的研 制,必须考虑这一因素。摩擦学系统分析法的观点来看,创动器的摩擦学特性不仅与摩阻材 料有关,而且与对偶材料(制动鼓或盘的材质)也有密切的关系,必须综合考虑摩阻材料和对偶件的摩擦学特性,才能更好地深入了 解制动器性能,提出改善措施,从而达到真正解决问题的目的,此 外,国内虽然生产了多种类的摩阻材料,但是汽车制动鼓(盘)的 材质却很单一,这显然是不合理的.对偏件的摩擦学特性不仅对汽车的制动性能而且对摩阻材料的 摩擦损性能部有极大影响。美国的S.K.Rhee等人研究了四 种不同的汽车制动鼓合金材料对制动性能的影响1),并对铜合金(9 9 Cu 1 C)和灰铸铁进行了装车对比试验[2],结果 表明采用高导热率的铜
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