【多种燃料三角转子发动机自控保温热面点火装置传热状况的研究】罗雳.pdf

摘要本文对由余乃彪教授和许俊铭老师提出的多种燃料三角转子发动机的新型点火装置一一自控保温热面点火装置的传热状况进行初步的理论探讨,用有限元方法计算了自控保温热面点火装置关键构件保温罩的温度场和边界热流情况,分析了保温罩不同结构尺寸对其表面温度场和热流的影响,提供了优化保温罩结构的途径,并推荐了较为理想的结构尺寸范围。计算分析结果表明,自控保温热面点火装置结构简单,工作可靠,作为多种燃料转子发动机的点火源具有点火面积大、点火能量大、能连续点火、在高速气流下能有效地稳定火焰、发动机工作稳定、实际着火正时偏移小等优点。

Pa 压缩始点压力 Pa Ta 压缩始点温度 K Pz 最高爆发压力 Pa Tz 最高燃烧温度 K Px 缸内瞬时压力 Pa Tx 缸内瞬时温度 K Tg 缸内瞬时温度 K t 时间S 热流密度/m2 q Vh 转子机气缸排量 V 容积m2 Vg 燃气速度m/s Wcon 燃气附加速度m/s A 燃气运动速度a/s 第Ⅲ页华南理工大学学位论文稿纸

一、导言(一)三角转子发动机的发展状况旋转活塞发动机(簡称转子机)是六十年代投入生产的一种新型动力机械,由于它与传统的往复式发动机比较,具有体积小,重量轻,结构简单,运转平稳等特点,因此引起了广大内燃机工程技术人员的极大兴趣。目前,转子机的研究已克服了许多重大技术难关,不断发展成熟,其中美国JohnDeere公司和日本Hazda公司研制的转子机代表着当今世界转子发动机的最高发展水平,它们的产品已用于作直升飞机、军用车辆和小轿车的动力,在许多方面的性能指标已接近和超过了往复发动机的水平.我国对转子机的研究自1960年开始,并迅速发展到全国上百个研制点。