【有陶瓷化配气机构高速柴油机缸内过程研究】徐建平.pdf

目、导言二、缸内过程的试验研究(一)试验目的及内容(二)测试系统和使用的仪器(三)测试方法(四)试验用的陶瓷化配气机构(五)试验结果及误差分析三、缸内过程计算分析(一)缸内过程的计算模型(二)计算模型的数学求解及计算程序(三)燃烧放热率计算的误差分析四、结果分析及讨论五、小结参考文献.*致谢.附录.

压缩始点充量压力 -!d 指示压力 Pz 最高燃烧压力 q 每循环喷油量 Qd-燃烧产物分解时损失热量 Qe 燃料燃烧时放出热量 Qin 进气流量 Q 冷却水散热量 R 气体常数 S 传感器安装通道断面积 t 进气温度 T 气缸内充量平均温度 T.压缩始点充量温度 Tr 排气温度 Tw 燃烧室壁的平均温度 Tz 最高燃烧温度 T中曲柄转角中时,缸内充量温度 u-空气分子量(uCv)丨 0[k]到T的气体平均定容摩尔比热 u.

一、导言内燃机的发展,已有一百多年的历史。通过长期的不断实践和改进,其性能指标已经有了很大的提高。由于柴油机的热效率高、适应性好、功率范围广,故广泛应用于农业、工业、交通运输业和国防建设事业中。对柴油机的进一步研究和开发,必将促进我国国民经济建设和国防事业有更大的发展.目前,提高柴油机性能的研究,主婴集中在提高热效率和降低排放两个方面。七十年代中期,美国为寻求一种高性能指标发动机所进行的理论研究,结果引起了世界范圈内陶瓷绝热发动机开发的热潮,见表1。