【转子机内气体流动准二维模型的研究】吴坚.pdf

本文针对 G21-1020 型多种燃料发动机的结构,运用往复机计算缸内桥流的原理,着重在计算上解决了瞬态挤(扩流动的问题,并提出了燃烧室结构的影响,对 G2 1-1020 型多种燃料转子发动机进行了计算.所设计的准二维的计算程序可运用于各种转子机的缸内流动,并由于它的通用性,在工程上可以分析燃烷过程的组织问题.且提出了今后多种燃料转子机缸内气体流动研究的方向。

一.前言瞬态流场参数(包括温度、压力、流速等)的计算及划量是当前工程热物理学科重要研究课题之一。特别是发动机知内气体流动更为大家所关注。它根大地影响着发动机的燃烧过程,并且是排气污染,油起,烟色和燃烧噪声的决定因素.气体扰动的強度决定着空气和燃油分子相混合的强度和速度,因而影响放热率,这意味着要较好地掌握发动机中的混合气形成和燃烧过程,就要对整个流动其有飞确的了解.在内燃机中气体流动的研究己有很长的历史,从早期的零维模型,直至现在的三维有限单元模型;由粗略的经验公式计算到现代的大容量计算机数值模拟已能将内燃机中各个位置的流场进行微观上的数值分析,在精度上以及

在转子机上,虽然其工作原理与往鱼式发动机没有质的区别,但在燃烷室内部工作过程的发展方面,两者是有很大差异的。对于一般往复式发动机,活塞上行到压缩上止点时,其运动速度逐渐变慢而趋于零,因此在这时的照戏室内,尽管在气体内部有不规则的为疏有在,但是从总体上看,气体则是不动的。而对于转子机,由于转子处于上业点(这里仍认气体容积处于最小值时称为上止点)时,速度不为零,这时燃烧室内被压缩的气体将主颗着活塞旋转的固向及沿着主轴的轴向上,呈现出一股横扫过燃烧室空间及由凹婉两端挤向(或扩出) 凹杭中的运动气流,扰动是相当激烈的,这两种气流的存在,不能不影响到转子机燃