【高速柴油机轻量气门的动态特性研究】郑利苗.pdf
绪 言 借助数学模型和电子计算机来研究配气机构的运动特性和动力 特性,已被证明是一种具有足够精度,又行之有效的研究方法,这 种方法在普通发动机配气机构的研究方面已取得良好的效果,在陶 瓷气门配气机构的开发研究中,它将同样是一种有效的方法。目前,国内外有各种不同的配气机构计算模型,不同的研究者,根据不同 发动机配气机构的特点及各自的研究要求,建立自己的模型。这些 由研究者根据自己的要求,作出选择.本文的研究对象是高速柴油机配气机构的运动特性,具体机型 是2135柴油机。
AStudyontheDynamic Characteristicsof the Valve-Train with Light WeightValveofHigh-SpeedDiesels Abstract Aseriesofcalculation andexperiment results on the dynamic characteristics of valve -train of high-speed diesel engines,and someconclusionswhichwere reached from these results are presentedin th
目录 第一部分配气机构运动学的计算分析 11有落座特性和脱开条件判断的 五质量当量模型的建立 S12 配气机构的作用力分析及运动 微分方程组 .13 FORTRAN77计算程序 S1 计算结果及分析 一 计算条件和已知数据 二 计算程序的可靠性分析 三 计算结果及分析 四 气门落座特性的分析 第二部分配气机构运动规律的测量 .2 实验装置概述 一 位移的测量 二 加速度的测量 .22 实验结果及精度分析.